Красимир Пъргов, национален координатор на протест на мотоциклетистите, пред "Труд news": Няма да търпим цената на "Гражданска отговорност" да се определя на тъмно

От 9 години регулаторните органи не могат да накарат компаниите да изпълняват Кодекса за застраховането 

Колко кожи могат да бъдат съдрани от гърба на българския шофьор? Изкуственият интелект не знае отговора, а естественият клони към неопределен отговор: „Опитите продължават!“ Начело на българската кожодерска индустрия от няколко месеца излязоха застрахователните компании, като започнаха първо с таксиметровите шофьори, после с мотористите и стигнаха до превозвачите с камиони и автобуси. Иде и нашият ред - като шофьори на леки автомобили с тегло до 3,5 тона. За 36 години пред очите ни комсомолски и партийни секретари станаха мутри, мутрите станаха застрахователи, а сега върви процесът на обратно - застрахователите стават мутри, ще видим дали ще ги търпим, докато пак ни станат комсомолски и партийни секретари. И докато превозвачите засега се отказаха от протести, мотористите не са. Вероятно трябва да ги подкрепим, пък и те наесен да се наредят до нашите леки автомобили, заради предстоящото поголовно дране със задължителна „Гражданска отговорност“.

- Г-н Пъргов, вие участвахте в заседанието на парламентарната икономическа комисия, на което два часа във втроник се изказваха шефове на Комисията за финансов надзор (КФН), Комисията за защита на потребителите (КЗП), Асоциацията на застрахователите в България, представители на „Пътна полиция“, депутати и т. н. После като представител на 95 мотоциклетни клуба заявихте: Протест ще има!“ Защо?

- Протест ще има и тази сутрин (в сряда -б. р.) внесохме декларация до Министерския съвет, която сме пратили и до медиите. Очакваме от премиера Румен Радев да са заеме с решаването на проблемите, защото проблеми има и това ги признаха всички, които изброихте, че са участвали на срещата в парламента. Там научихме още, че всички те са „за“ да има такива сезонни застраховки „Гражданска отговорност“ и реално да се изпълнява Кодексът за застраховането, където от 2017 г. има такъв текст, но 9 години тези регулаторни органи КФН, КЗП и Камисията за защина на конкуренция (КЗК) са спали. Такава възможност има на хартия - в Кодекса, но реално го няма в софтуерите на нито една застрахователна компания. Днес, ако отидете и искате да сключите застраховка за срок, различен от една година - за 1 месец, за 3 месеца, за 6 месеца, няма да ви дадат такава възможност. Договорите се сключват за една година, преди имаше разсрочени плащания, но ги прекратиха и затова се надигна тази протестна вълна. Мотористите не са юристи, за да участват в юридически спорове, те искат да си плащат тогава, когато ползват. И когато ни вдигнаха двойно цената на застраховката, спряха разсроченото плащане и започнаха да искат цялата сума наведнъж по договора за 1 година, ние просто нямаме друг вариант, освен да протестираме. Да, застрахователите ни обвиняват, че не си плащаме всички вноски по застраховките. А ние не си ги плащаме и нарушаваме договорите, защото те нарушават Кодекса като не ни дават възможност сключваме срочни застраховки.

- Но кажете как се промени цената от края на март? От въвеждането на еврото досега половин година ни говорят за някакви „справедливи“ цени. Вашата застраховка „Гражданска отговорност“ колко беше преди, колко стана сега и разбрахте ли на какво основание? 
- Миналата година средно застраховките бяха около 120-130 лева, сега са около 115-120 евро - това прави почти 100 процента, а има застраховки, които са над 100 процента. В момента „Гражданска отговорност“ за мотоциклет, за който през 2025 г. са платени 120 лв., вече му искат 190 евро. Това колко процента е - над 300! Две компании са с най-ниския праг, останалите искат 190-200 евро, един вид те карат да не отиваш при тях и да ги изключваш от списъка. Ножицата е много широко отворена в цените, но така, че да започват от двойно по-високи и да стигат до невъзможно по-високи.

- Вие имате ли някакво обяснение за това 1 лев - 1 евро, нали им дадоха на КЗП право да проверяват и последната селска бакалия дали вдига „необосновано“ цените на хляба и солта? Основанията на застрахователите някой проверява ли ги?
- За нас увеличението е към 100%, но за Комисията по финансов надзор и за застрахователите, понеже ни обясняват, че работят с някакви средни цифри, то е 10 процента. Този спор го водим от два месеца. Точна затова нашата общност се е надигнала и искат оставките на тези три регулаторни органа - КФН, КЗП и КЗК. Защото не стига, че не работят 9 години и не налагат на компаниите да изпълняват Кодекса за застраховането, ами сега ни убеждават хем, че няма чак такова увеличение, хем че сме нарушители, защото не сме си плащали и четирите вноски за 1 година.

- На моторите КАТ взема ли им се служебно регистрацията, ако не си платят вноската за „Гражданска отговорност“, както става с автомобилите?
- Задавате ми въпрос, който е резултат от тежък информационен проблем на МВР, а и който се наложи да разясняваме и на депутатите в комисията във вторник. В България няма нищо кой знае колко страшно със служебната дерегистрация, която важи и за мотори, и за автомобили, и за всички други моторни превозни средства. Имаш застраховка „Гражданска отговорност“, тя изтича и или не си платил на дадена дата вноска, следва 14-дневен период, в който имаш право отново да подновиш застраховка и ако не го направиш, от Гаранционния фонд подават информация към МВР и оттам служебно дерегистрират превозното средство. След това, когато сключиш застраховка, те служебно ти възстановяват регистрацията - тоест, ти не трябва да правиш нищо друго, освен да си платиш застраховката. Не трябва да ходиш на гишето или с автомобила на канала в КАТ, не трябва да връщаш номерата, не трябва да си правиш нова регистрация, да си сменяш номерата, да си вадиш нови талони и т. н. Това масово не се знае. Проблемът със служебната дерегистрация възниква тогава, когато ти тръгнеш да управляваш по пътищата за обществено ползване дерегистрирано превозно средство. Защото това е нарушение и глобата е висока - над 500 евро, свалят ти номерата, вземат ти книжката. За това нещо МВР трябва да направи информационна кампания, да уведоми хората, иначе те си мислят, че като са служебно дерегистрирани превозните им средства, трябва ходят да ги регистрират наново в КАТ, което не така.

- Ама не трябва ли да задължат и КАТ да те уведомяват, когато служебно ти дерегистрират автомобила или мотора и тези 14 дни да текат от датата на уведомяването? После пак да те уведомяват, когато служено ти възстановяват регистрацията? А не ти да си платиш застраховката, а някой „естествен интелект“ с фуражка да забрави да ти върне регистрацията в тяхната система и да те гонят по пътищата като диверсант.
- Живял съм 10 години в чужбина, в Испания, където такива административни тежести няма, но тук като че ли е залегнало в главите на хората, че като трябва да направят регистрация, задължително е да отидат да се редят на опашки по каналите и по гишетата.

- Вие можете ли да отидете и да си направите застраховка „Гражданска отговорност“ на моторите в друга страна от ЕС, хайде нека да не е чак в Испания, но примерно в Гърция или Румъния?
- Хипотетично е възможно, но защо да го правим като сме българи, живеем тук, караме си тук моторите, те са с български номера, искаме тук да си правим застраховките, нямаме нищо против да се развива застрахователният бизнес в България. Но вие какво ще си помислите, след като в един и същи момент цените на застраховките се вдигнаха двойно и в един и същи момент компаниите спряха разсроченото плащане? Дали има картел или няма - ние не можем да кажем, ние виждаме каква е реалността. Ако е картел, КЗК трябва да го установи. Освен това, защо от 2017 г. компаниите най-спокойно продължават да си правят за моторите годишни договори за „Гражданска отговорност“. Ние нямаме против да сключваме договори, но за толкова време, колкото ни е нужно.

- Има ли възможност в Кодекса за застраховане например полицата да е за 8 месеца, за 9 месеца, за 10 месеца? Толкова ли е сложно да се договорите за някаква гъвкавост?
- Казвам ви, че има. Според Кодекса за застраховането „Гражданска отговорност за автомобилистите“ - така се води там, се сключва за срок от 1 година. Освен в случаите по точка 2 и точка 4, при които сроковете са други. Точка 2 се отнася до къмпинг автомобили и къмпинг ремаркета, тоест - кемпери и каравани. Точка 4 - за превозните средства от категория L, в която влизат освен моторите, също АТВ-тата, триколесни превозни средства и др. Единствено условие е договорите да не са по-кратки от 30 дни. Това значи, че от 30 дни до 1 година, можеш да сключиш застраховка за колкото време си искаш - и за 3, и за 8, и за 9 месеца. Само дето, когато отидеш при застрахователя и му поискаш договор за под една година, той ти казва: „Не става!“

- Нали при моторите също имате „Автокаско“, което се плаща доброволно. Не можете ли например да се договорите за отстъпки, ако към една и съща компания имате и задължителна ГО, и доброволна „Автокаско“?
- Темата „Автокаско“ е много интересна при моторите. Ако имате ваш собствен мотор, който сте си го платили изцяло, тоест - не е взет на лизинг, почти с нито една компания няма да можете да сключите „Автокаско“. Или няма да се съгласят, или ще ви предложат цена, която е космическа, за да ви откажат. Този застрахователен продукт не се предлага за масовите мотоциклети. Моят мотор, който нов и за който вероятно бихте казали, че е скъп, е взет на лизинг. Лизингът ме задължава да имам „Автокаско“, чиято цена е близо 3000 евро на година. Но тази застраховка не е сключвана със съответната компания от мен, а от лизингодателя, затова и аз не мога да искам някаква отстъпки от същата компания, когато отида там за „Гражданска отговорност“. Така че в моя случай „Автокаско“-то е към една компания, а „Гражданска отговорност“ - към съвсем друга.

- Като чувам, че за моторите ви искат между 115 и 200 евро за „Гражданска отговорност“, колкото е сега една такава застраховка за масовите леки автомобили от среден клас, допускам, че скоро ще станат двойни и цените на „Гражданска отговорност“ за още 3 милиона шофьори на автомобили.
- Истината е, че мотоциклетите са най-малко рисковата група от превозните средства, причиняваща имуществени и неимуществени щети на трети лица, какъвто и смисълът на застраховката „Гражданска отговорност“. Камионите - съответно, са най-високата рискова група, а леките автомобили, да речем - са някъде по средата. Статистиката на МВР е много ясна - виновно причинените ПТП от мотористи за 2024 г. са 422, а за 2025 г. - 423. Затова и питаме постоянно как при една единствена катастрофата повече, нашата застраховка за година стана двойна? Ние - мотористите, не сме идиоти, в нашата общност има хора от всякакви нива - вчера депутати казаха, че имат мотори, платили са си застраховката, увеличена със 100 процента и се чудят защо е такава. Има и още нещо, което се обсъждаше и в комисията - не може цените да се правят на тъмно, когато имате задължителна, подчертавам думата „задължителна“, застраховка. Казват ни: „Спокойно, ще направим съвместна работна група, ще изясним нещата!“ Добре, ще участваме в тази работна група, но ние нямаме доверие в тези ръководства на КФН, КЗП и КЗК. Защото според тях застраховката е вдигната с 10 процента, а според нас - със 100 процента. Как да намерим общ език с такива хора. Ако продължават да го твърдят, ние ще продължаваме да им искаме оставките.

 - Видях във фейсбук горе-долу как се организира вашия протест. Бихте ли обяснили какво да очакваме в петък, когато към 11 ч моторите ще се съберат на площад „Александър Батенберг“ в центъра на София?
- Преди малко излязох от срещата в СДВР, където имахме съгласуване на маршрутите със столичната полиция. Лъчовете от страната са 4, но ще се изчакат на 3 основни точки, преди да влязат в столицата. Мотоклубовете от Видин, Монтана през Петрохан, както и тези от Петрич, Благоевград, Кюстендил и Перник ще се съберат на паркинга на „Хоум Макс“ при кв. „Люлин“. Идващите от Северна България по магистрала „Хемус“ ще се съберат на входа на София при магазин Джъмбо“, а от Южна - в района на „Църна Маца“. От тези 3 места ще влязат в София. Говорим за хиляди мотористи, като засега няма как да се каже някаква бройка, защото клубовете, заявили участие са 95, но има и много, много мотористи, които не са членове на клубове и ще дойдат на протеста. Нека само да добавя, че през цялото време бяхме напълно последователни - пуснахме си жалби до институциите, получихме от тях някакви безумни отговори, направихме среща с КФН, на която се държаха супер арогантно, ама във вторник бяха доста омекнали, въпреки че продължават да говорят същите щуротии. В залата на парламентарната комисия на наша страна за сезонните застраховки застана омбудсмана, а един депутат предложи нещо важно, което напълно приемаме - към текста в Кодекса за застраховането да бъде добавена една дума, с която сезонната застраховка „задължително“ да се предлага от застрахователните компании.

Красимир Пъргов е завършил специалност “Транспортен мениджмънт и логистика” във Висше транспортно училище “Тодор Каблешков” и “Стопанско управление” в Технически Университет - Варна. Работил е дълги години в бившата ДАИ, откъдето го съкратили, три месеца след като помогнал на спецслужбите да бъде разкрита голяма корпуционна схема в Пловдив. Името му е в списъка на вещите лица по транспортни дела към Софийския градски съд, той е и председател на сдружението на автотехническите експерти по пътна безопасност. Като запален мотоциклетист е секретар на мотоклуб “GENTLEMEN MC” България, избран е и за национален координатор на протестите като представител на 95 мотоклуба от цялата страна.