Труд
Автор:
Елена Симеонова
Ускоряването на темпото на разработване на самолета F-47 беше посочено сред „приоритетите“ в проекта на федерален бюджет на САЩ за фискалната 2027 година (започваща на 1 октомври 2026 г.), който Тръмп публикува на 3 април.
За тази цел Белият дом предложи да се отпуснат допълнителни 5 милиарда долара, за да се осигури първият полет на най-новия изтребител още през 2028 г. През текущия отчетен период вече са отпуснати приблизително 3,5 милиарда долара за неговото разработване, което се осъществява от Boeing. Съответният договор беше подписан на 21 март 2025 г.
Миналият септември генерал Дейвид Олуин, тогава началник на щаба на ВВС на САЩ, обяви крайните срокове за започване на летателните изпитания на F-47, както е посочено в проект на документ.
„Този продукт (F-47 – бел. ред.), който, заедно с другите компоненти [на системата от системи, съставляващи NGAD – усъвършенствания авиационен комплекс от шесто поколение на ВВС на САЩ], ще осигури бъдещото (въздушно) превъзходство (на американската военна авиация)“, каза той по време на речта си на отраслова конференция.
„Само няколко месеца след като обявихме (F-47), те (специалистите на Boeing – бел. ред.) вече започват да произвеждат първия прототип“, добави генералът, чиито думи бяха цитирани от седмичника Defense News . „Готови сме да действаме бързо. Ще трябва да действаме бързо.“
Запознайте се с NGAD
Системата за противовъздушна отбрана от шесто поколение Next-Generation Air Dominance (NGAD), в чиято централна част се очаква да бъде F-47, ще замени изтребителите F-22 Raptor във ВВС на САЩ. Не само технологиите, залегнали в основата на този нов самолет, но дори и външният му вид са строго секретни.
Няколко официални предварителни скици на новия самолет са достъпни онлайн. Те показват пилотската кабина и показват, че изтребителят вероятно ще има „леки канари“.
Неофициално се смята, че F-47 ще носи най-модерните оръжия и ще действа съвместно с дронове за бойна поддръжка, известни още като Loyal Wingmen или CCA (Collaborative Combat Aircraft).
Изтребителният компонент NGAD ще бъде оборудван с иновативен адаптивен двигател, разработен по паралелната програма NGAP (Next-Generation Adaptive Propulsion). Уникалният дизайн на този двигател позволява неговата конфигурация и параметри на производителност да бъдат регулирани въз основа на околната среда и мисиите на самолета, постигайки максимална оперативна ефективност.
През май 2025 г. Олуин публикува инфографика в X, която за първи път изброява някои от ключовите характеристики на F-47 в сравнение с предишни поколения американски изтребители.
Докато максималният боен радиус на изтребителя F-22, от които са произведени 185 броя от началото на 2000-те години, е 590 морски мили (почти 1093 км), F-47, както е посочено, ще може да измине повече от 1000 морски мили (1852 км) от последната си точка за зареждане с гориво. F-15E/EX, според ВВС на САЩ, има максимален боен радиус от 690 морски мили (почти 1278 км).
Както показва същата инфографика, както F-47, така и F-22 са проектирани за превъзходство във въздуха. Първият ще бъде дори по-незабележим от втория, който от своя страна има предимство в тази област пред F-35A.
Планираният размер на флота от усъвършенстваните самолети от шесто поколение е сравним с този на F-22 - „повече от 185 единици“. Относно скоростта на F-47, инфографиката посочва, че той ще бъде сравним с F-22 и малко по-бърз от F-35A, който има скорост от 1,6 Маха или 1960 км/ч.
Що се отнася до цената на F-47, още преди да започне процесът на преглед на програмата NGAD през август 2024 г., когато Вашингтон реши, че тази инициатива струва твърде много на бюджета на САЩ, беше заявено, че тя ще бъде приблизително 300 милиона долара на бройка. Това е три пъти повече от средната цена на F-35 на въоръжените сили на САЩ.
В реч пред репортери в Белия дом на 21 март 2025 г., Олуин заяви, че F-47 ще струва по-малко от F-22 (приблизително 143 милиона долара на самолет), като същевременно ще стане „по-адаптивен за (противопоставяне на) бъдещи заплахи“.
Олуиннаправи ясни намеци, че прототипи на пилотирания изтребител NGAD са във въздуха от известно време.
В изявление, публикувано по повод обявяването на договора за F-47 с Boeing, той заяви, че експериментални версии на самолета са били подложени на летателни изпитания през последните пет години, „летящи стотици часове, валидиращи напреднали (технологични) концепции и потвърждаващи, че можем уверено да разширим техните възможности“. Агенцията за напреднали изследователски проекти в областта на отбраната (DARPA) към Пентагона е участвала в усилията.
Генералът отбеляза значителен напредък в работата по F-47, което ни позволява да кажем, че самолетът ще влезе на въоръжение във ВВС на САЩ до края на президентския мандат на Тръмп, тоест до края на 2029 г.
„F-47 има безпрецедентно ниво на технологична сложност“, подчерта тогава Олвайн. „Докато F-22 в момента е най-добрият изтребител за превъзходство във въздуха в света, а модернизацията ще го направи още по-добър, F-47 представлява скок напред от поколение на поколение. (Технологичната) готовност на самолета на този етап от програмата потвърждава потенциала му да доминира във въздушния бой.“
Договорът, сключен с Boeing, е за усъвършенстване на дизайна и технологична подготовка за серийно производство на бъдещи изтребители F-47. Това включва усъвършенстване и тестване на всички технологични компоненти на самолета, както и производството на няколко прототипа. Условията на споразумението включват опция за последваща поръчка от корпорацията за първоначална ограничена партида F-47 „на конкурентна покупна цена“.
DARPA съобщи, че работата по F-47, с нейно участие, е започнала през 2014 г. Според The War Zone , поне три демонстрационни самолета са били тествани под строг секретен режим през 2019 и 2022 г.
Преди договорът за NGAD да бъде възложен на Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman също са участвали в търг за него. Те също така са участвали в паралелен търг за палубния изтребител F/A-XX от шесто поколение за ВМС на САЩ, финансирането за което, според обявения проект на нов бюджет на САЩ, е планирано да бъде съкратено отново.
В изявление след обявяването на сделката с Boeing, Lockheed Martin изрази разочарование. Компанията обаче заяви увереността си, че е представила „конкурентен самолет“ на конкурса.
Експерти от индустрията многократно са изразявали скептицизъм относно способността на Boeing да изпълнява големи държавни договори за разработване и изграждане на военни самолети. Доскоро отрасловите издания в САЩ бяха пълни с истории за неспазването от страна на корпорацията на сроковете по вече възложени договори – например за самолета-цистерна KC-46 и изтребителя F-15EX.
Но с идването на Тръмп в Белия дом ситуацията се промени. Boeing все по-често започна да печели многомилиардни договори от военни и цивилни клиенти не само в САЩ, но и в чужбина, въпреки стачките на работниците, съкращенията и продължаващите забавяния в изпълнението на съществуващите поръчки.
