Гърция пред енергийна криза: 1 от 5 домакинства не може да отоплява дома си

Транспортният сектор е изправен пред подобни предизвикателства

Призивът на европейския комисар по енергетиката Дан Йоргенсен за ограничаване на енергийното потребление се сблъсква в Гърция с възможностите на домакинствата да пестят. Широко разпространената енергийна бедност, остарелите автомобили и още по-старият жилищен фонд разкриват дълбоки проблеми в енергийния преход на страната, пише електронното издание на в. Kathimerini.

Гърция е с един от най-високите дялове на домакинства, изпитващи енергийна бедност, в Европа – 20%, което е двойно повече от средното за ЕС.

Почти всяко пето домакинство няма достъп до отопление, охлаждане, осветление и възможност за ползване на домакински уреди на ниво, осигуряващо достоен жизнен стандарт. Същевременно Гърция се нарежда сред страните с най-високо потребление на енергия на жилище, което създава парадокс: домакинствата се затрудняват да поддържат топлина в домовете си, докато плащат за енергия, която се губи поради ниската енергийна ефективност на сградите.

Страната отчита най-високия дял в Европейския съюз на домакинства, които не могат да поддържат домовете си достатъчно топли през зимата.

Този показател е бил 19,2% през 2023 г. (при средно 10,6% за ЕС), останал е близо до 19% през 2024 г. (срещу 9,2%) и е спаднал до 18,1% през 2025 г. (при 8,8% за целия съюз).

Повече от половината жилища в Гърция са построени преди 1980 г.,

а около шест от всеки десет нямат подходяща изолация. Три четвърти от сградния фонд попада в категории с ниска енергийна ефективност, докато едва 3,76% са класифицирани в най-високите категории.

През последните 15 години са мобилизирани около 2,5 милиарда евро чрез програмите „Exoikonomo“, подпомагащи обновяването на близо 200 000 жилища. Въпреки това, само 9,5% от жителите съобщават за извършено енергийно обновяване през предходните пет години, в сравнение със средно 23,9% за Европа.

Транспортният сектор е изправен пред подобни предизвикателства. Той формира около 43% от крайното потребление на енергия, а средната възраст на леките автомобили е 17,8 години, докато в ЕС тя е 12,7 години.

„Приоритет трябва да се даде на мащабните ремонти на сгради с високо потребление, на изолацията на цели жилищни блокове вместо на отделни апартаменти, както и на независимата оценка на програмите чрез реални измервания на енергийните резултати“, заяви Пантелис Капрос, професор по енергийна икономика в Националния технически университет в Атина.