Труд
Автор:
Петя Кузева
Германският автомобилен производител BMW планира да опрости структурите си и да разчита в по-голяма степен на изкуствен интелект, за да се адаптира по-бързо към промените на глобалния пазар, с 20% намаление на броя на "подразделенията и свързаните с тях управленски роли" до средата на 2027 г., съобщи компанията в сряда.
Ходът първоначално засяга сравнително висши ръководители на подразделения, въпреки че ефектът ще се усети и на по-ниските управленски нива. Той обаче не е свързан с мащабно съкращение на персонала, заяви базираната в Мюнхен автомобилна група, посочва DPA.
По-рано тази година BMW обяви програма за доброволно съкращение във всички области с изключение на производството. Според източници от компанията, общата работна сила в световен мащаб ще бъде намалена с около 8000 души, като е вероятно много работни места да бъдат съкратени в администрацията, както и в научноизследователската и развойна дейност в Германия.
Главният изпълнителен директор Милан Неделкович заяви, че организационната структура на BMW в Мюнхен е "просто твърде голяма" и трябва да стане по-гъвкава.
Производството в Германия, за разлика от това, е било задоволително и следователно изключено от програмата за съкращения.
Разходите трябва да паднат
Неделкович каза, че основното предизвикателство е да се върнат разходите до ниво, на което компанията да може да се конкурира на световния пазар с конкурентни цени и съответстващи маржове.
В Китай, по-специално, BMW възнамерява да постави по-голям акцент върху регионализацията - в разработката, производството и снабдяването - както за да намали производствените разходи, така и за да отговори на специфичните предпочитания на китайските клиенти.
"Моделът на внос на превозни средства от други страни в Китай ще бъде постепенно премахнат до началото на следващото десетилетие", заяви компанията. BMW заяви, че проучва възможността за износ от Китай към пазарите в Югоизточна Азия в бъдеще.
Чрез по-широко използване на изкуствен интелект, BMW се стреми да идентифицира по-ефективно къде могат да се използват съществуващи решения или компоненти от доставчици, вместо вътрешни разработки. Неделкович каза, че вижда значителен потенциал за намаляване на разходите.
Като по-нататъшни усилия за намаляване на разходите, BMW планира да намали сложността на продуктовата си гама и да съкрати нерентабилните варианти на превозните средства.
Като пример, новолансираната Серия 3 вече няма да се предлага с дизелов двигател в осмото си поколение. Неделкович обаче подчерта, че това не е фундаментално решение срещу двигателя с вътрешно горене и че той би могъл да се предлага отново и в други модели.
"Произведено в Германия": BMW инвестира около два милиарда евро в производството на новото BMW Серия 3
BMW Group инвестира около два милиарда евро в производство на автомобили и батерии, за да подчертае значението на Германия като място за производство. Компанията гарантира, че заводите ѝ са готови за следващото поколение на BMW Серия 3, съобщиха още от компанията. BMW Серия 3 е сърцето на марката BMW повече от 50 години. От началото на производството през 1975 г. са произведени около 18 милиона автомобила, като 15 милиона от тях са произведени в Германия. Това прави BMW Серия 3 най-успешният премиум автомобил от среден клас в света. Приблизително един милиард евро са изразходвани за по-нататъшно развитие на автомобилните заводи в Мюнхен и Динголфинг. Компанията е инвестирала около един милиард евро в новия завод за батерии в Ирлбах-Щраскирхен в Долна Бавария.
