Труд
Автор:
Труд онлайн
Главният изпълнителен директор на руската държавна Обединена самолетна корпорация Вадим Бадеха обяви, че доставките и интеграцията на нов тип двигател, разработван за изтребителя от пето поколение Су-57 по програмата „Продукт 177“, ще започнат „през следващите години“. „Днес Су-57 напълно отговаря на изискванията за изтребител от пето поколение. Следващият двигател е „Продукт 177“. Трябва да говорим за оборудването на изтребителя Су-57 с него не като стъпка, необходима за Су-57, а по-скоро като допълнителни възможности, които ще получим. Вярваме, че това ще се случи през следващите години“, заяви той. В изявлението си категорично се посочва, че двигателите АЛ-41Ф-1, които са интегрирани в момента, вече отговарят на изискванията за възможности от пето поколение. Бадеха уточни, че двигателите в момента се изпитват и че първият им полет вече е осъществен, пише Military Watch Magazine.
Су-57 е извършил първия си полет с двигателя Проект 177 през декември 2025 г.,
като държавният отбранителен конгломерат Ростех обяви, че специалисти „са започнали летателни изпитания на двигателя „Продукт 177“ като част от авиационния комплекс от пето поколение Су-57“. В изявлението на Ростех се добавя, че двигателят е работил в рамките на нормални параметри, като същевременно е демонстрирал своята надеждност. Характерът на програмата „Продукт 177“ остава силно неясен, като една от възможностите е това да е името на специфичен вариант на двигателя АЛ-51Ф, за който по-рано беше обявено, че ще се разработва за Су-57. Друга възможност е работата по АЛ-51Ф да е била отменена и новият двигател да е предназначен като заместител, вероятно поради трудности при изпълнението на амбициозните спецификации на АЛ-51Ф.
Въпреки че Съветският съюз водеше света в разработването на изтребителни двигатели през цялата Студена война, като АЛ-31Ф, представен през 1984 г. за изтребителя Су-27, имаше силно конкурентни характеристики, напредъкът значително се забави след разпадането на държавата. В резултат на това Су-57 е задвижван от подобрена версия на AL-31F, която използва технологии от отменени съветски програми за изтребители от пето поколение, за да увеличи съотношението си тяга/тегло и да намали нуждите от поддръжка. Въпреки това AL-41F-1 е значително по-малко сложен или ефективен от настоящите лидери в индустрията - WS-15, който задвижва китайския изтребител J-20, и F135, който задвижва американския изтребител F-35. Разчитането на по-малко усъвършенстван двигател ограничава летателните характеристики на Су-57, намалява обхвата му, увеличава нуждите от поддръжка и ограничава мощността, достъпна за бордовите подсистеми, като радари и оръжия с насочена енергия.
През декември „Ростех“ подчерта, че двигателят „Продукт 177“ има намален разход на гориво във всички режими на работа и че експлоатационният му живот е по-дълъг от този на двигателите от предишно поколение, като същевременно представи разработката му като важен етап в продължаващите усилия за цялостна модернизация на Су-57. Директорът на конструкторското бюро „Сухой“ Михаил Стрелец определи това като част от „еволюционното развитие“ на Су-57. Разглеждайки новите възможности, предоставяни от двигателната установка, генералният конструктор на конструкторското бюро „А. Люлка“, отговорен за нейното разработване, Евгений Марчуков, отбеляза, че новите материали и „иновативните дизайнерски решения“ са позволили постигането на „значително подобрени технически характеристики в сравнение с по-ранните двигатели“.
Обявяването на продължаващата работа по Проект 177 съвпада плътно с обявяването на Вадим Бадеха, че Обединената самолетостроителна корпорация е започнала работа по първия летателен прототип, поръчан за програмата за изтребител от пето поколение S-75, известна още като програмата за леки тактически самолети. Докато преди се очакваше изтребител да бъде задвижван от AL-51F, макар и в единична конфигурация, за разлика от двойната конфигурация на Су-57, обявяването на разработването на новия двигател повдига вероятността той да задвижва както Су-57, така и лекия му аналог S-75.
Тъй като S-75 се предлага на пазара като много евтин изтребител от пето поколение, предлагането на опция за по-евтин двигател би могло да помогне за укрепване на позициите му на експортните пазари.
