Су-35 е най-добрият изтребител за превъзходство във въздуха, с който Русия разполага днес, пише TNI. Вече е наречен "апотеозът на четвъртото поколение".

Благодарение на своята свръхманевреност Су-35 е без аналог във въздушен бой. Въпреки това, предстоящите бойни действия във въздуха с използване на най-новите ракети (R-77, Meteors, AIM-120) могат да бъдат разположени в обширни райони и дори в близък бой ще бъдат използвани универсални ракети като AIM-9x и R-74. , които не изискват директно насочване. Въпреки това, скоростта на Су-35 (и тя допринася за скоростта на изстреляната ракета), съчетана с голям полезен товар, означава, че самолетът ще се представи добре в битка без зрителен контакт с целта. В същото време маневреността и радиоелектронната борба ще помогнат на Су-35 да избегне вражеските ракети.

Отличаващ се с ненадмината маневреност, Су-35 на практика е настигнал западните си колеги като F-15 по електроника и въоръжение. Но въпреки че Су-35 със сигурност ще се окаже смъртоносен за F-15, Eurofighter и Rafale, способността му да се конкурира при равни условия с изтребители от пето поколение като F-22 и F-35 повдига въпроси.

Су-35 е по-нататъшно развитие на платформата Су-27, разработена през последните етапи на Студената война като конкурент на F-15. Това беше тежък двумоторен многоцелеви изтребител, съчетаващ отлична скорост и отлично бойно натоварване с маневреност във въздушен бой.

През 1989 г. Су-27 смая обществеността на Парижкото авиошоу, като демонстрира "Кобра" на Пугачов - маневра, при която изтребителят рязко повдига носа си до отклонение от 120 градуса назад, но запазва същата посока на полета.

Въпреки широкия износ по света, Су-27 все още не се е сблъсквал със западни изтребители в пряк бой, но се е доказал в служба на Етиопия по време на граничната война с Еритрея, сваляйки 4 вражески МиГ-29 без нито една загуба . Изтребителят е използван и за наземни атаки.

Историята на развитието на Су-35 е много по-сложна. Модернизираната версия на Су-27 с предни клапи на фюзелажа, наречена Су-35, се появи за първи път през 1989 г. Това обаче все още не беше модерен модел със същото обозначение. Произведени са общо 15 такива изтребителя. Двойният Су-30, друга модернизация на Су-27, беше пуснат в производство и изнесен в почти дузина страни.

Правилното име на сегашния модел, вече без задкрилки, е Су-35С. Това е най-модерният самолет от цялото семейство Су-27. Разработката на изтребителя започва през 2003 г. в завод в Комсомолск на Амур, водещото производствено предприятие на холдинга Сухой. Първите прототипи се появяват през 2007 г., а масовото производство започва през 2009 г.

Корпус и двигатели

Семейството Су-27 е суперманеврено. Това означава, че тези самолети са проектирани да извършват контролирани маневри, които са невъзможни при използване на стандартни аеродинамични механизми. В Су-35 това отчасти се постига чрез двигатели с вектор на тягата: дюзите на неговите турбореактивни двигатели AL-41F1S, разработени от NPO Saturn, могат да гледат в различни посоки по време на полет - което улеснява самолета да се преобръща крило и отклонение. Само един от действащите западни изтребители - F-22 - може да се похвали с подобни възможности.

Благодарение на това Су-35 може да постига и много високи ъгли на атака. С други думи, самолетът може да се движи в определена посока, дори носът му да е насочен в съвсем друга посока. Големият ъгъл на атака улеснява насочването към неуловима цел и извършването на сложни маневри.

Тези маневри могат да бъдат много полезни при избягване на ракети или във въздушен бой на къси разстояния - въпреки че самолетът преминава в състояние с ниска енергия.

Максималната скорост на Су-35 на големи височини достига 2,25 Маха (което е равно на F-22 и превъзхожда F-35 или F-16). В допълнение, самолетът има отлично ускорение. Въпреки това, противно на първоначалните твърдения, изглежда, че Су-35 не е в състояние да извършва свръхзвуков крейсерски полет при пълно бойно натоварване без използването на форсаж. Работният му таван е около 18 хиляди метра - наравно с F-15 и F-22 и с три хиляди метра по-висок от този на Super Hornet, Rafal и F-35.

Су-35 има достатъчно гориво за 3500 километра, докато обхватът на полета може да бъде увеличен до 4500 километра благодарение на външните резервоари за гориво. Срокът на експлоатация както на титаниевата конструкция, която е по-лека от своите предшественици, така и на двигателите е значително увеличен - съответно до 6000 и 4500 летателни часа. За сравнение, декларираният ресурс на F-22 и F-35 е 8000 часа.

Планерът Су-35 не се отличава с ниска видимост. Въпреки това промените, направени в дизайна на въздухозаборниците и сенника, както и използването на материали, които поглъщат радарното излъчване, значително намаляват ефективната зона на отразяване. Според една статия тя варира между 1 и 3 метра. Но дори и със значително стеснен обхват на откриване, Су-35 не е стелт изтребител в пълния смисъл на думата.

Въоръжение

Су-35 има 12 до 14 опори за оръжия и точки за закрепване, което осигурява на самолета отличен набор от оръжия в сравнение с F-15C и F-22 (те имат осем опори) или дори F-35, който има четири -корпусни ракети.

На дълги разстояния Су-35 може да използва ракети с радарно самонасочване К-77М, които имат обявен обсег от над 190 километра.

Във въздушен бой на по-къси дистанции ракетата Р-74 с инфрачервено управление може да се стреля индиректно: благодарение на монтирания на шлема оптичен мерник пилотът може да поразява противника в диапазон до 60 градуса. R-74 има обсег от над 40 километра и също така има режим на отклонение на вектора на тягата.

Арсеналът въздух-въздух на Су-35 се допълва от ракетата със среден обсег на действие Р-27 и ракетата с голям обсег на действие Р-37 (предназначени срещу системи за ранно предупреждение и самолети-цистерни за радиоелектронна война).

И накрая, Су-35 има 30 мм оръдие със 150 снаряда в случай на близък бой или нападение.

Товароносимостта на Су-35 е проектирана за почти осем хиляди килограма боеприпаси въздух-земя. В исторически план Русия е използвала ограничени прецизни оръжия в сравнение със западните военновъздушни сили. Възможностите за широкомащабно използване на такива оръжия обаче съществуват, ако военната доктрина и запасите го позволяват.

Сензори и електронно оборудване

Най-значимите подобрения в Су-35 в сравнение с неговите предшественици са настъпили на хардуерно ниво. Изтребителят е оборудван с мощна система за електронно противодействие Khibiny L175M, която е предназначена да изкривява радарните вълни и да създава смущения при насочване на вражески ракети, което значително повишава безопасността на самолета.

Предполага се, че радарът Су-35 Ирбис-Е с пасивна електронно сканирана решетка ще бъде най-ефективен срещу стелт самолети. Според посочените данни той може да проследява до три дузини въздушни цели с радиално сечение от три метра в радиус от 400 километра, както и по-малки цели с напречно сечение от сантиметри в радиус от 80 километра. Въпреки това радарите с пасивна решетка са по-лесни за откриване и заглушаване от техните активни аналози, използвани в момента от западните изтребители. Ирбис има и режим на работа въздух-земя, при който може да проследява до четири наземни цели, които да атакува с прецизни оръжия.

Допълнение към радара е оптико-локационната система OLS-35. Той включва термовизионна камера, осигурява проследяване на целите и има обхват от 80 километра - представляващ потенциална заплаха за стелт самолетите.

Съществуващи подразделения и бъдещи клиенти

В момента на въоръжение в руските ВВС са само 48 изтребителя Су-35. Още 50 бяха поръчани през януари 2016 г. и ще се произвеждат по 10 на година. Четири изтребителя бяха изпратени в Сирия през януари тази година, след като турски F-16 свали руски Су-24. Мисията на Су-35, въоръжени с ракети въздух-въздух, беше да покаже ясно, че руските войски представляват заплаха и във въздуха.

Китай поръча двадесет и четири самолета Су-35 на стойност 2 милиарда долара, но най-вероятно ще се въздържи от по-нататъшни покупки. Смята се, че интересите на Пекин са основно в копирането на турбореактивните двигатели Су-35 с отклоняем вектор на тягата за последващото им използване в собствени разработки. ВВС на НОАК вече разполагат с Shenyang J-11, копие на Су-27.

Опитите за извеждане на Су-35 на международния пазар - включително Индия и Бразилия - по същество се провалиха. Индонезия обаче наскоро обяви желанието си да закупи осем изтребителя, но подписването на договора се отлага отново и отново. Също така беше съобщено, че Алжир възнамерява да придобие десет изтребителя за 900 милиона долара. Сред потенциалните клиенти са посочени още Египет, Венецуела и Виетнам.

Обявената цена на Су-35 варира между 40 и 65 милиона долара. Експортните договори включват цена над 80 милиона долара.

Срещу изтребители от пето поколение

Су-35 е поне сравним, ако не и превъзхожда най-добрите западни изтребители от четвърто поколение. Дали ще може да се конкурира с петото поколение стелт изтребители като F-22 или F-35 - и ако да, колко успешно - все още е голям въпрос.

Благодарение на своята свръхманевреност Су-35 е без аналог във въздушен бой. Въпреки това, предстоящите бойни действия във въздуха с най-новите ракети (R-77, Meteors, AIM-120) вероятно ще се проведат над обширни области и дори в близък бой, универсални ракети като AIM-9x и R-74, които не изискват насочване. Въпреки това скоростта на Су-35 (която допринася за скоростта на ракетата) в съчетание с големия полезен товар означава, че самолетът ще се представи добре в битка без зрителен контакт с целта. В същото време маневреността и радиоелектронната борба ще помогнат на Су-35 да избегне вражеските ракети.

По-големият проблем е, че можем да предвидим колко ефективна ще бъде стелт технологията срещу високотехнологичен противник. Изправен лице в лице със Су-35, стелт изтребителят F-35 ще има сериозни проблеми - но какви са шансовете руският изтребител, въпреки цялата си скорост и маневреност, дори да успее да открие F-35 и да се доближите до него от близко разстояние?

Според ВВС на САЩ стелт изтребителите ще могат да откриват врага на разстояние до 160 километра и да изстрелят цяла градушка от ракети срещу него, на които врагът няма да може да отговори, докато не се приближи - в зона на визуално и инфрачервено детектиране. Поддръжниците на руския изтребител контрират, че Су-35 ще може да разчита на наземни радари с тясна честотна лента, както и на бордова инфрачервена система за търсене и проследяване и радар с пасивна решетка. Тези технологии обаче се считат за несъвършени и в повечето случаи не могат да се използват за насочване на оръжия.

Очевидно и двете страни имат значителни икономически и политически стимули да настояват да бъдат прави. Въпреки че техническите предимства на двете школи заслужават да бъдат разгледани подробно, проблемът ще бъде окончателно решен най-вероятно само по време на бойни тестове.