Renault слага горивна клетка в електрически автомобил

Батерията подлежи на рециклиране

В прехода към електрическа мобилност Renault играе една от пионерските роли. С малкия електромобил Zoe фрeнската компания бе една от първите, които поеха курс към екологичното бъдеще. Производителят добави към гамата си още три електрически автомобила. Какви ще бъдат следващите стъпки ни показва концептуалният модел Scenic Vision.

Дългият 4,40 метра и тежък 1700 кг автомобил е едновременно техническа визия и предварителен поглед към следващото поколение Scenic, който трябва да влезе в серийно производство след две години. Очаква се тогава да се залага изцяло на електрическо задвижване. Но за да увеличат пробега, конструкторите инсталират горивна клетка. Резервоарът за водород, изработен от рециклиран материал от хартиената промишленост, се намира под предния капак. Горивната клетка се намира в пода зад батерията, а задвижващият двигател е разположен отзад.

Футуристичният кокпит едва ли ще се запази в този вид за серийния модел Scenic.

Електрическото задвижване с мощност 160 киловата (218 к.с.) идва от Mеgane E-Tech след съответната адаптация, като не използва дефицитни природни суровини. Батерията с капацитет 40 киловата (в серийния модел ще бъде по-голяма) е напълно рециклируема. Горивната клетка с мощност 15 киловата (20 к.с.) работи като допълнение за подобряване на пробега до 800 километра. И ако има достатъчно "зелен водород" и ако мрежата на зарядните станции за водород е достатъчно развита, тогава мобилността с нулеви емисии става напълно достъпна. 

В сравнение със стандартния електрически модел, водородната разработка постига 75 процента по-нисък баланс на CO2 и в същото време новите технологии за безопасност се очаква да намалят броя на произшествията с до 70 процента.