„Дигитална скоба“ на автомобила в зелена и синя зона

Предлагат алтернатива на скандали и бой между шофьори и общински служители

От 50 на 500 евро става глобата за нарушение на жп прелез 

Парламентарната транспортна комисия прие на първо четене

Автомобил, паркиран в нарушение в зелената или синята платени зони, да не се закопчава със скоба. Вместо превозното средство да бъде блокирано физически, то само трябва да бъде заснето и по номера му на собственика да се наложи санкция по електронен път. Авторите на проекта - депутатите Божидар Божанов и Чило Попов от ДБ, наричат този метод “дигитална скоба” и смятат, че без напълно да замени жълтите метални скоби, той ще обезсмисли скандалите, стигащи до бой между шофьори и представители на общинските служби, които събират такси от зоните за платено паркиране.

Предложението на Божанов-Попов бе прието на първо четене от Комисията по транспорт и съобщения в 52-то Народно събрание, която разгледа 12 проекта за промени в Закона за движение по пътищата, но одобри само 4 от тях. Важно уточнение е, че “дигиталната скоба” е само алтернатива, а не отменя напълно текста, който дава право на служителите на общината да използват технически средства срещу неправилно паркирани автомобили, в това число и скоби за блокиране и “паяци” за отвеждане на наказателен паркинг. Създава се обаче едно ново правило - пълна забрана за автомобила, заснет в нарушение, да използва зелени или сини зони, докато собственикът му не плати дължимата глоба плюс допълнителна такса, равна по размер на разход за прилагане на въпросните технически средства. Вносителите са убедени, че с приемането на дигитална скоба, използването на истински скоби ще бъде сведено само до отделни случаи, като ще намалеят много и контактите, тоест - скандалите между шофьорите и общинските служители.

Очаквано в комисията получи подкрепа проектът на мнозинството от “Прогресивна България”, в който най-важната точка е въвеждането на пълна забрана за превозни средства над 12 тона да се движат в най-лявата лента на магистрали и скоростни пътища. Дадена бе обаче думата на представители на сдружения на превозвачите, които направиха текста на пух и прах с доводи от практиката. Даден бе примерът с влизането на около 2500 камиона дневно през Капитан Андреево, които тръгват по магистралите “Марица” и “Тракия”. Ако един от тях извършва съвсем легален превоз на извънгабаритни или тежки товари и се движи с максимална скорост от 50 км/ч, това означава, че дясната лента на магистралата ще бъде напълно заета от керван каращи бавно ТИР-ове, а в лявата скоростна лента по-мощните автомобили ще карат редом с по-скромните. Така вместо безопасност, това правило ще създаде опасност за всички участници в движението, дясната лента ще бъде разорана като картофена нива и много по-често ще се налагат ремонти. В момента може с пътен знак да се въвежда забрана за изпреварване от камион на места с интензивно движение и по този метод от 160 км на магистрала “Тракия” между София и Пловдив, 90 км има знаци с такава забрана.

Депутатката Нели Андреева от ПБ, която е зам. председател на транспортната комисия, увери превозвачите, че преди приемането на текстовете за втора четене, те ще бъдат прецизирани.

Друг от приетите проекти предвижда сегашната глоба от 50 евро (100 лв.) за неправилно пресичане през жп прелез да бъде увеличена 10 пъти до 500 евро и вземане на книжката за 3 месеца. Ако нарушението бъде извършено повторно, наказанието става двойно - 1000 евро и 6 месеца без книжка.

Кои осем проекта бяха отхвърлени

Без книжка за тротинетки и без таксита в BUS-лентите

Депутатите се обединиха около идеята, че не са нужни шофьорски книжки за управление на електрическите тротинетки, а полицията по-сериозно да следи да не карат деца под 16 години, дали водчаите носят каски и да не се возят по няколко души върху дъската.

Предложението на депутати от ГЕРБ всеки водач на електрическа тротинетка да има книжка за мотопед с най-ниската категория АМ, наред с предложението на ДПС за пълна забрана на тротинетките, не бяха приети от парламентарната транспортна комисия. Тези идеи бяха заложени в два от осемте проекта, отхвърлени при гласуванията, при които депутатите от най-многобройната група на Прогресивна България вдигаха ръка за “въздържал се”, а гласовете “за” изобщо не достигаха до 50+1, за да може проектите да бъдат гласувани.

Тротинетки

Темата за тротинетките отне много време за обсъжданията. Халил Летифов от ДПС припомни, че поискал пълната им забрана още миналата година в 51-то Народно събрание и в сегашния парламент отново държи на нея. Но всички останали депутати бяха против пълната забрана и поставиха въпроса пред Държавната агенция “Безопасност на движението по пътищата” кога най-сетне ще има наредба за създаване на регистър по общините и застраховка “Гражданска отговронст”. Получиха отговор, че това ще стане съвсем скоро и към март догодина - когато отмине зимата, затягането на режима ще влезе в сила. Колкото за шофьорска книжка за тротинетка, общото мнение бе: това е прекомерно усложняване на правилата за водачите, които са главно тийнейджъри, освен това за КАТ е почти невъзможно да контролира кой тротинеткаджия има книжка и кой няма. По-добре пътната полиция да се съсредоточи да хваща нарушители - деца под 16 години, които карат тротинетки, возят се по няколко, нямат каски, карат по булеварди с натоварено движение и в пешеходни зони и т. н.

Стикери 

Лепенките за “Гражданска отговорност”, които бълва частната печатница “Демакс” и направиха милионер бившия депутат от БСП Петър Кънев, остават. Според депутатите МВР и Гаранционният фонд все още нямат 100% надеждна и денонощна свързаност между системите си. Ако системата “падне” по време на проверка на пътя, полицаите няма да имат как да разберат дали колата е застрахована.

Тексита 

Беше отхвърлено предложението на депутати от ПП такситата да имат право да се движат в BUS лентите, когато возят клиент. От пътната полиция обясниха , че нямат начин да определят дали на задната седалка в автомобила има пътник, ако стъклата са затъмнение. Не е и достатъчно надеждно за това светещият червен сигнал “заето”, защото и без да има клиент таксиджията може да си го включи отделно от таксовия апарат и да си кара по-бързо из града. И не на последно място - такситата в градове като София, Пловдив, Варна и Бургас са многократно повече от превозните средства на градския транспорт и ще затрудняват автобусите и тролеите да си спазват графика.

Сделки

Депутатите категорично бяха против премахването на нотариалната заверка при покупко-продажба на автомобили с прекратена регистрация. Мотивът е, че нотариусът е основната правна бариера срещу кражби на автомобили, фалшифициране на подписи и продажба на запорирани превозни средства. Не бе приет и проект на ДБ, който предвиждаше при сделка и промяна на собствеността на автомобил, който вече е бил регистриран в България, колата да не минава задължително за идентификация през каналите на КАТ.

Паркоместа

Друг проект на депутати от ПП и ДБ предвиждаше да се очертаят безплатни паркоместа пред училища и детски градини, на които да спират родителите, когато докарат малчуганите. Комисията го отхвърли с мотива, че тези места ще се използват само в пикови часове сутрин и следобед, ще затрудняват трафика около учебните заведения и ще отнема паркоместа от живещите в района.