Труд
Автор:
Елена Симеонова
Две професии, свързани с добро заплащане, пътувания и висок професионален статус, носят скрит риск. Мащабен анализ на данни показва изненадваща връзка с определени форми на рак, пише Newsweek.
Изследването, публикувано в JAMA Internal Medicine , анализира близо 13 милиона смъртни случая и сравнява 503 професии. Данните са от смъртни актове, регистрирани между 2020 и 2024 г., и съответстват на професиите на лицата.
Според Newsweek , в анализа са включени приблизително 14 000 пилоти и над 7000 стюардеси .
Стюардеси и пилоти, начело на класацията
Резултатите показват, че стюардесите са имали най-висок коригиран дял на смъртни случаи от рак, свързан с радиация: 6,9%.
Пилотите бяха точно зад тях, с 6,7%.
По този начин двете професии са надминали дори професии, при които радиационното облъчване изглежда много по-очевидно, като например ядрен техник.
Според Newsweek.com, Нейтън Гудиър, съосновател на Института за рак „Уилямс“, обясни, че в сравнение с другите анализирани професии, стюардесите имат около 50% по-висок коригиран шанс да починат от рак, свързан с радиация.
В случая с пилотите разликата е била около 36%.
Раковите заболявания, включени в анализа, са били, наред с други, рак на гърдата, рак на простатата, тумори на централната нервна система, меланом, множествен миелом, лимфоми и някои форми на левкемия.
По-висок дял на смъртните случаи, дължащи се на левкемия, е наблюдаван и при пилотите.
Откъде идва радиационното облъчване?
Възможното обяснение е свързано с космическото лъчение.
На височината, на която летят търговските самолети, атмосферата предлага по-малка защита срещу високоенергийни частици от космоса.
За средностатистически пътник, дозата, натрупана по време на няколко полета със самолет, е малка. Ситуацията е различна за хората, които прекарват стотици часове годишно на голяма височина.
Авторите на изследването показват, че членовете на екипажите на самолети получават най-високата средна годишна ефективна доза йонизиращо лъчение сред анализираните професионални категории в САЩ, главно поради космическото лъчение, срещано на крейсерска височина.
Друга важна улика е, че служителите в авиацията, работещи на земята, не са показали същия модел.
Например, авиомеханиците и служителите, занимаващи се с монтаж на самолети, не са преживели същото увеличение на смъртността от ракови заболявания, свързани с радиацията.
Изследователите предупреждават: асоциацията не доказва причинно-следствена връзка
Резултатите обаче не означават, че космическата радиация е пряко причинила тези смъртни случаи.
Експерти, цитирани от Newsweek.com, посочват, че анализът има важни ограничения.
Смъртните актове не предоставят информация за общия брой часове, прекарани в полет, старшинството в професията, маршрутите, по които са работили членовете на екипажа, височините на полета или действителната доза радиация, получена от всяко лице.
Нито пък всички елементи, свързани с начина на живот, излагането на ултравиолетова радиация, телесното тегло или повтарящите се нарушения на съня и циркадния ритъм, могат да бъдат взети предвид.
„Без да включим тези допълнителни променливи, не можем да екстраполираме връзката към причинно-следствена връзка“, обясни Гудиър пред Newsweek.
Въпреки това, изследователите смятат, че обхватът на данните и позиционирането на екипажите спрямо стотици други професии изискват по-нататъшно проучване.
Резултатите биха могли да допринесат и за дискусии относно мониторинга на професионалното радиационно облъчване и защитните мерки за хора, които работят години наред на борда на самолети.
