Труд
Автор:
Труд онлайн
Най-новата партида изтребители от пето поколение Су-57, доставени на Въздушно-космическите сили на Русия, влезе в експлоатация в „нова техническа конфигурация“, включваща допълнителни модификации на бордовите системи и въоръжението. Доставката беше обявена от Обединената авиостроителна корпорация на 24 септември и служи като поредното доказателство, че Су-57 продължава значително да се развива след началото на серийното производство, пише Military Watch Magazine .Според корпорацията изтребителят е претърпял „огромна еволюция“ от началото на руско-украинския конфликт през 2022 г. и се модернизира отчасти въз основа на „богатия опит“ от бойното му използване.
Коментирайки новите стандарти, по които са изработени най-новите машини, пилот на Су-57 от Въздушно-космическите сили, участвал в приемането им, заяви:
„Самолетът вече се представи добре в рамките на специалната военна операция. Новата техническа конфигурация ще допринесе за разширяване на обхвата от задачи, изпълнявани от този тип летателен апарат.“
Той допълни, че „усъвършенстваните възможности, заложени в системата за авиационно въоръжение, позволяват използването на нови модели авиационни оръжия“. Очаква се поетапните подобрения в крайна сметка да доведат Су-57 до стандарта Су-57M1, който ще включва интегрирането на двигатели от следващо поколение.
Су-57 е обект на непрекъсната програма за модификации, откакто първият сериен екземпляр влезе на въоръжение през 2020 г. Вместо да разглеждат първоначалния производствен стандарт като фиксирана конфигурация, руските специалисти все по-често внедряват нова авионика, защитни системи, въоръжение и друго оборудване в самолетите, излизащи от Авиационния завод в Комсомолск на Амур. Изглежда, че някои от най-значимите промени при най-новите Су-57 засягат архитектурата на защитните сензори. По-ранните машини бяха оборудвани със системата за предупреждение за приближаващи ракети 101KS-U, докато при по-новите екземпляри се наблюдават модифицирани сензорни отвори, които според анализаторите осигуряват допълнителни възможности за засичане.
При самолетите от най-новите производствени партиди се наблюдават
и допълнителни отвори по корпуса, включително сензори, свързани със системите за предупреждение за ракети и защитните функции. Тези промени са от особено значение за изтребител с ниска видимост (стелт характеристики), тъй като пасивното засичане на заплахи позволява на самолета да поддържа по-слаб електромагнитен отпечатък, докато същевременно изгражда картина на обстановката. Точните експлоатационни характеристики на модифицираната система остават класифицирана информация. Макар снимките да потвърждават промените във външното оборудване, те не могат да разкрият обхвата на засичане, възможностите за обработка на данни, устойчивостта към средства за противодействие или ефективността на системата срещу конкретни типове ракети.
Още при проектирането на Су-57 е заложено използването на обширна мрежа от активни и пасивни сензори, вместо разчитането единствено на радара за осигуряване на ситуационна осведоменост. Неговата многофункционална интегрирана радиоелектронна система Sh121 включва семейството радари N036 „Белка“, като същевременно самолетът използва оптико-електронни системи и разпределени сензори. Целта на тези системи е да осигурят на пилота по-широка представа за бойното поле, отколкото би било възможно само с конвенционален радар, насочен напред. Акцентът върху пасивното засичане е особено важен при операции срещу съвременни системи за противовъздушна отбрана – подобни на тези, с които този тип изтребител вече се е сблъсквал в зоната на бойните действия в Украйна.
Друга видима област на развитие е кабината на Су-57. Самолетите, демонстрирани публично през 2025 г., показаха значително променена конфигурация на кабината, включваща голям дисплей, който заменя предишното разположение от множество по-малки многофункционални екрани. Еволюцията на кабината отразява по-широка тенденция при съвременните бойни самолети към представяне на информация от различни сензори чрез единен интерфейс. За изтребител от пето поколение, от който се очаква да обработва големи обеми данни от радари, инфрачервени системи, средства за радиоелектронна борба, комуникационни канали и системи за управление на въоръжението, способността за бързо тълкуване и приоритизиране на информацията става все по-важна. При по-новите самолети се наблюдава и модернизиран дисплей на нивото на очите (HUD), който предоставя на пилотите критично важна информация за полета и целите, без да се налага те да отклоняват погледа си към екраните в кабината.
