Труд
Автор:
Боян Бойчев
Атанас Фурнаджиев е един от пионерите на бизнеса в България в демократично време. Изпълнителен директор е на Мото-Пфое, която е водеща компания у нас за продажба на автомобили. Освен успехите си в нея Фурнаджиев е и изключително запален спортен фен. И не само - от 2009 година е вицепрезидент на БФС, а малко повече от четири години на възродената и трупаща успехи федерация по биатлон. Бизнесменът не пропуска нито един мач на националния отбор по футбол. Но въпреки голямата болка от представянето на нашите играчи, никога не се е крил „зад завесата“. След поредния слаб мач срещу Исландия в Рейкявик, Фурнаджиев се съгласи да говори без забранени въпроси пред „Труд news“.
Заварих биатлона пред фалит, нямаше национален отбор
- Като обикновен фен, който няма нищо общо с БФС, как бихте коментирали представянето на националния ни отбор?
- Няма как на някого да е приятно да гледа националите по начина, по който играят в момента. Когато се облече фланелката на родината, трябва да даваш максимума от възможностите си. Така се компенсира липсата на класа. Не ме разбирайте погрешно - аз не казвам, че нямаме класни футболисти. Те обаче трябва да го покажат. Иначе всички накуп слушаме така наречения хейт в социалните мрежи. Няма как да се сърдим на феновете, че виждат това, което и ние. Но категорично не приемам грозните обиди, които най-модерната медия позволява да се отправят. Нито футболистите, нито БФС, нито феновете искат да сме слаби.
- Сега да ви попитам и като дългогодишен вицепрезидент на БФС. Какво се случи с националния отбор в последните 15 години?
- Ще тръгна от доста по-далече. Всички ние още живеем с американското лято на 1994 година. Поколението ни от 1994 година е плод на спортната политика на социалистическата държава. Плюс това нека не говорим само за Пеневата чета. Преди това сме имали и други изключителни поколения и футболисти. Но в онези години във всеки град имаше спортни училища. Децата спяха и се хранеха заедно на разноски на държавата. После всичко беше унищожено. Футболът стана един много скъп бизнес в последните 20 години. Нашите клубове обаче не инвестират в школите, не градят състезатели. Сега БФС организира програма „Мисия талант“. Селектирахме 26 деца от цялата страна. Те живеят на базата в Бояна, тренират по точна методика. Не е работа на БФС, но ние бяхме принудени сами да тръгнем по нея. Подписахме договор с белгийската компания „Дъбъл Пас“, която е водеща при развитието на млади таланти в световен мащаб. Нейни специалисти направиха дисекция на всички наши професионални клубове и ни дадоха препоръка какво да се направи. БФС ще стимулира финансово тези, които изпълняват напътствията. Разбира се, не можем да очакваме нещата да се получат до Коледа. Ще минат 4-5 години и тогава трябва да берем плодовете.
- Победиха ни държави, които никога в историята не са имали успех срещу нас в лицето на Люксембург и Исландия. Как те успяват да изградят футболисти, а ние не?
- Всяка от тези държави инвестира сериозни суми във футбола. Канят и привличат най-добрите треньори за подрастващи. Това е политиката им в последните 20 години. И държавата, и общините инвестират. А ние лежим върху стара слава.
- Предстои голяма дилема - български или чуждестранен национален селекционер. Опитахме и двата варианта. Има ли трети?
- Няма трети! Със сигурност сега ще потърсим чужденец със сериозна визитка. Избраният трябва да има хоризонт от поне 2-3 години. Твърде много очакваме нещата да се случват бързо.
- Да минем и на другата ви спортна страст - биатлона. Последната новина е, че сте избран в управата на световната централа. Какво означава това за вас и за българския биатлон?
- На първо място това е огромно признание за работата на федерацията. На конгреса победихме нации като Франция, която е с най-много успехи в биатлона на последните олимпийски игри. Френският представител беше член на бившия изпълком. Същото се отнася за украинеца, който е депутат в парламента. Място в изпълкома не намериха държави като Канада и Великобритания. На 15 ноември е първото заседание на изпълкома. Тогава ще се разпределят конкретните задачи на членове. За мен най-голямата гордост е, че малка България се намеси в битката с най-големите при липса на материална база, на екипировка. Преди беше немислимо да се сравняваме с една Германия например. Затова за мен е удовлетворение от добре свършена работа. Когато преди повече от четири години бях избран за президент на федерацията, отборът беше разединен. Различни състезатели тренираха с трима различни треньори. Реално национален отбор нямахме. Заех се със задачата да се сглоби качествен треньорски щаб. Нашият старши треньор е Роберт Кабуков - човек с руски произход и немски паспорт. ОТ 20 години живее в Германия. Водил е отбори като Украйна, Русия, Беларус и Казахстан. Негов консултант е легендата Волфганг Пихлер. Ваксмайстор е италианецът Фаусто, а лекарят е украинец.
- Няма ли български кадри?
- За имане - има. Но не са на това ниво. Това също е болезнена тема - не успяваме да изградим и добри специалисти.
- Кога решихте, че може да сте президент на федерацията ни по биатлон?
- Президент съм от четири години и три месеца. През април ме преизбраха за втори мандат. Аз заварих федерацията в действителен фалит. Екатерина Дафовска дойде и ме помоли да се захвана. Беше в конфликт с тогавашния спортен министър Радостин Василев. Преди да стана президент, бях помагал на Благой Тодев. Осигурих му средства да си закупи приклад за пушката и два чифта ски. И той стана европейски шампион за младежи. Значи имаме талант и нещата могат да се получат! Ще разкажа още абсурди. Когато отидох да се запозная с националите на Белмекен, нямаха анцузи и маратонки. Най-елементарната екипировка. В първите години асфалтирах базата в Банско, за да може да се тренира и през лятото. На следващата започнах да сформирам нов треньорски екип. Трябваше да убеждавам състезателите, че трябва да тренират с един човек. Бях сигурен, че успехите предстоят. Имаме много млади с огромен потенциал. Георги Джоргов стана световен шампион за младежи - първият в историята на България!
- Като че ли в биатлона е доста по-лесно да стигнем до върховете, отколкото във футбола. Какво да очакваме от новия сезон?
- Въобще не си мислете, че е лесно. Тренировките в биатлона са с изключително голямо натоварване, което е буквално на ръба на човешките възможности. Нужна е много воля, желание и хъс. 22 години е много крехка възраст за един състезател. Обикновено пикът в кариерата е след 25-ата годишнина. Сега очаквам отново да имаме силно представяне, да спечелим медали. Предстоят ни световно и европейско първенство.
- Може ли някои от младите ни звезди да избягат и да се състезават в чужбина?
- Не искам да го допускаме и ще направя всичко възможно да не се случва. Натурализирането на спортисти вече е практика в световен мащаб. Аз обаче искам най-добрите българи във всички спортове да носят герба и националното знаме.
- Вие сте родом от Банско. Градът се слави като един от най-добрите места за зимни спортове в Европа. Как се получи това?
- Банско беше много сериозен курорт и по време на социализма. Пирин е една от най-красивите планини в света. Мога да твърдя като човек, който много е пътувал. Условията в Банско за зимни спортове са прекрасни. Инвестицията в новия лифт през 2003 година допринесе значително затова. Но Банско се нуждае от още един кабинков лифт и 4-5 допълнителни писти, за да бъде наистина конкурентноспособен на най-добре развитите курорти по света. Не трябва да има опашки и натрупвания. Отблъскваме туристите, когато се налага да чакат и по 2 часа. Никъде го няма в Европа. В предизборни срещи чухме обещания, че ще се подобрят условията. Вярвам, че правителството ще ги изпълни.
- Цеко Минев също се гордее с големи успехи в алпийските ски и в сноуборда. Има ли конкуренция между вас като началници на зимни спортове?
- Ние сме приятели, а не конкуренти. Помагаме си един на друг. Общата ни цел е българските зимни спортове да се развиват добре и да гоним върха. В последните години резултатите на състезателите ни непрекъснато се подобряват. Какво по-хубаво може да има?
- Не е ли малко обидно един медалист от олимпийски игри да получава значително по-малко пари от който и да е футболен национал на България?
- Факт е, че диспропорцията в заплащането при заплащането на различните видове спорт е голяма. Цар Футбол е над всички и далеч не само в България. Много е важно обаче в другите спортове да имаме подобни условия, каквито нашите конкуренти. Един биатлонист в Германия получава по 15 000 евро на месец, а най-добрите българи - по 1500. Нормално е да се чувстват недоволни. Държавата обаче трябва да помогне.
- Драмата с БОК приключи. Вие сте част от Управителния съвет. Защо се стигна до този казус?
- Това е изключително срамен период за българския спорт. Хубавото е, че отмина и отново поглеждаме в бъдещето. Има какво да се желае при разговорите с министерството. Разбирам, че държавата няма финанси, но след постигнатите успехи, надявам се поне за биатлона да бъдат купени нови пушки. Изисквал съм тренировъчен тренажор на Белмекен, който ще се ползва от още няколко вина спорт. Дано в бюджета за 2027 година да бъдат заложени повече средства за спорта.
- Да излезем от спорта и да минем към амплоато ви на един от ветераните в автомобилния бранш в България като изпълнителен директор на Мото Пфое. Как повлия влизането на еврото при продажбите?
- На конкретния въпрос ще отговоря конкретно - високите цени на горивата влияят сериозно. И затова се търсят повече електрически автомобил, което е и бъдещето. Проблемът не е в еврото, а в покупателната възможност.
- Автопаркът в България продължава да е основно от коли втора употреба. Кога може да се промени това?
- Нашият пазар е един от най-малките в Европа. На последно място сме в Европейския съюз. Промяната на пазара може да дойде с подобрение на благосъстоянието на българския народ. Всеки човек би искал да кара нова кола, но много по-голям процент са хората, които нямат тази възможност. Искрено се надявам, че нещата ще тръгнат в добра посока.
- Колко бързо навлизат електрически автомобили на нашия пазар? Инфраструктурата ни успява ли да издържи на потреблението?
- Инфраструктурата на България е добра. Енергийната ни система е от водещите в Европа. Това е и причината електрическите коли да навлизат все по-бързо.
- Все по-често по пътищата се виждат китайски автомобили. Опасен ли е този пазар за доказаните през десетилетията марки?
- Не бих го нарекъл опасен. Аз съм голям привърженик на конкуренцията. Колкото е по-голяма, толкова е по-добре за крайния потребител. Проблемът при новите брандове е, че не е ясно колко дълго ще съществуват. За един потребител е важно колко време ще има гарантирани резервни части. Предимството на старите марки е, че са се доказали през годините. Някои от брандовете са с над 100-годишна история и няма как да ги сравняваме с такива, които съществуват от 4-5 до 10 години.
- Как коментират вашите японски партньори в Мото Пфое техните „съседи“ от Китай?
- Конкуренцията между Япония и Китай съществува във всяко естество. Коментарът може да бъде само един - да се произвеждат автомобили с по-високо качество. Битката ще бъде спечелена от тези, които го постигнат.
- Цена или качество - кое предпочита българинът?
- Не искам да деля хората на българи и останалите. Всеки потребител иска да получи най-доброто качество срещу възможно най-ниската цена.
- Как успявате да настроите вашата компания към сегашната ситуация? Продавате четири бранда - Ланд Роувър, Ягуар, Форд и Волво. Кой върви най-добре и какви новости около тях да очакваме?
- На 1 юни преди 33 години постъпих в „Мото Пфое“. Имахме много успехи, преодоляхме световната икономическа криза и продължаваме да се развиваме все по-добре. „Форд“ е масовият бранд в нашата палитра. Той си има своите последователи. Тенденцията от последните години е клиентите да се ориентират, както към хибриди, така и към изцяло електрически автомобили. Преди пет години от „Волво“ заявиха, че повече няма да има смъртен случай с тяхна кола. Прави ли са? Фактът е, че досега не е имало такъв. „Волво“ е пионер в така наречения скандинавски лукс. Гордеем се, че представляваме Императора на автомобилите. Това е Рейндж Роувър. Изключителен лукс! Тази година беше показан новият изцяло електрически Рейндж Роувър Спорт. А сега идва и революционното електрическо „Волво“ EX60 с пробег от 860 километра. Изненадите от Мото Пфое няма да приключат.
Атанас Фурнаджиев е роден на 15.01.1970 г. в Банско. Завършва УНСС с бакалавърска степен “Счетоводство и контрол”, впоследствие става и магистър по Външно-търговска дейност. От години е директор на Форд Мото-Пфое. През последните години страст, хоби и занимание за него е футболът. Първоначално е член и председател на Дисциплинарната комисия към Българския футболен съюз, а по-късно е избран за член на Изпълкома и вицепрезидент на БФС. Експерт е и в Комисията по маркетинг към УЕФА. Владее немски и английски език. Женен е и има четири деца.
