Китай показа нещо ново във въздуха: Изтребителят от шесто поколение вече тества радар

„Шенян“ беше представен за първи път на 26 декември 2024 г.

Кадри, разпространени в китайските социални мрежи, за първи път показват изтребителя от шесто поколение, разработван от корпорацията „Шенян“ (Shenyang Aircraft Corporation), по време на летателни изпитания с радар – факт, подсказан от цвета на обтекателя на носовата част. При изпитанията на изтребители с интегрирани радари обикновено се използват светлосиви обтекатели, а новият цвят показва, че програмата е преминала към следващия етап на летателните изпитания. Този самолет е един от едва двата модела изтребители от шесто поколение, които в момента преминават през летателни изпитания; другият е много по-голям модел с по-голям обсег, разработван от корпорацията „Чънду“ (Chengdu Aircraft Corporation), който бележи значително по-бърз напредък, пише Military Watch Magazine.

Изтребителят на „Шенян“ беше представен за първи път на 26 декември 2024 г. и се отличава с изключително голям носов обтекател, предназначен вероятно за поместване на възможно най-голям радар, което от своя страна подобрява ситуационната осведоменост. Китайските изтребители вече използват много по-големи радари от западните си аналози; например радарът на J-16 е над два пъти по-голям от тези на повечето западни изтребители на предна линия и се счита за най-мощния в света. Тези предимства се допълват от напредъка в сложността на китайските радарни технологии, както и от големия брой самолети за ранно предупреждение и управление (AEW&C) – т.нар. „летящи радари“, предназначени да подпомагат изтребителната авиация.

Наскоро беше публикуван доклад от изследователи от Института за проектиране и изследвания на самолети в Шенян, който хвърля светлина върху концепциите, залегнали в основата на стелт изтребителя от шесто поколение на корпорацията „Шенян“. В доклада програмата се описва като преминаваща през „скоростна трансформация“ (leapfrog transformation), като се подчертава способността за действие без сателитна поддръжка и възможността за автономен полет в случай на загуба на работоспособност от страна на пилота. Изследователите предвиждат бойни самолети, които координират формации от дронове, чийто състав и функции могат да се променят по време на операция. Тези безпилотни „ведоми“ (wingmen) могат да изпълняват задачи по нанасяне на удари, разузнаване и защита, като формацията се прегрупира според тактическата обстановка.

Очаква се по-малкият размер на изтребителя на „Шенян“ в сравнение с модела на „Чънду“ да направи производството и поддръжката значително по-евтини, което ще позволи широкото му въвеждане в експлоатация. Разчитането единствено на изтребителя на „Чънду“ вероятно би довело до значително свиване на числеността на изтребителния флот. Въпреки това, изтребителят на „Шенян“ остава значително по-голям от съществуващите западни модели изтребители. Докато китайският изтребител от пето поколение J-20 има повече от два пъти по-голям обсег от западните си конкуренти F-22 и F-35, се очаква изтребителят със сходни размери, разработван от корпорацията „Шенян“ (Shenyang Aircraft Corporation), значително да надхвърли тези показатели с боен радиус от далеч над 2500 километра.