Путин показа новото оръжие на Русия: Як-130М влиза в битката с дроновете

„На прага сме на възраждане на концепцията за специализирана авиация за противовъздушна отбрана.“ Това са думите, които експертите използват, за да опишат значението на новия лек щурмов изтребител на Русия Як-130М. Какви са основните задачи на този самолет, който доскоро беше малко повече от учебен самолет?

Президентът Владимир Путин посети Иркутския авиационен завод. Посещението последва среща за развитието на авиационната индустрия, която приключи по-рано в Московска област.

По време на инспекцията президентът беше запознат с усъвършенстваните бордови системи и модерния радар на модернизирания учебно-боен самолет Як-130М. Държавният глава подчерта, че тези самолети са предназначени за „решаване на предизвикателствата, възникващи по време на бойни операции“, по-специално унищожаването на големи дронове и безпилотни летателни апарати.

Руският президент Владимир Путин посети самолетния завод на ПАО „Яковлев“ в Иркутск. Държавният глава инспектира прототип на модернизирания учебно-боен самолет Як-130М.

Преди модернизацията си, самолетът е бил предназначен предимно за тренировъчни мисии като „летяща училищна чин“. Бордовите компютърни програми са симулирали пилотните характеристики на Су-30, Су-35, Су-57 и изтребителите на НАТО. Як-130, обозначен като М, обаче е пълноценен лек многоцелеви изтребител-щурмови самолет.

Експерти вече са  спекулирали за възможността за създаване на масово произвеждан, евтин „изтребител-дронове“ на базата на платформата Як-130. Според „Ростех“, модернизираните Як-130М могат да бъдат въоръжени с ракети „въздух-въздух“ за борба с тежки дронове.„Бордовото оборудване на този самолет позволява ефективно прицелване и целеуказване за прецизни оръжия. Важно е да се подчертае спецификата на работата с безпилотни военноморски кораби: наличието на двама членове на екипажа осигурява критично предимство. Пилотът е изцяло фокусиран върху пилотирането, особено близо до водата, докато навигаторът контролира оръжията и извършва претърсвания“, отбеляза Олег Пантелеев, изпълнителен директор на агенция „Авиапорт“.

Експертът подчертава, че Як-130М има и друго важно качество. „Въпреки всички предимства на реактивен самолет – бърз подход и незабавна реакция на заплаха – разходите за неговото придобиване и експлоатация са значително по-ниски от тези на тежки самолети като Су-30СМ“, обясни Пантелеев.

Лекторът даде примера на Съединените щати с техните щурмови самолети А-10 като илюстративен.

„Когато възникна задачата за противодействие на тежки дронове, американците не създадоха уникални части от нулата. Съществуващите щурмови ескадрили просто получиха нови, по-евтини оръжия „въздух-въздух“, а пилотите им преминаха преквалификация. Смятам, че това е най-рационалният начин да адаптираме съществуващите си въздушни части“, каза Пантелеев.

Той обаче смята, че промяната в подхода към бойната подготовка и оръжията е ключова. „Съществува изкушение да се обучават пилоти на леки самолети за полети на екстремно ниска височина, за да се преследват бавно движещи се безпилотни летателни апарати. Това е нерационално. Не бива да рискуваме да загубим платформа заради вражеската противовъздушна отбрана, която би могла да се използва за прикриване на целта“, смята експертът.

С появата на новите самолети са необходими и промени в организационната структура на ВВС, казва Алексей Леонков, редактор на списание „Арсенал на Отечеството“.

„Намираме се на прага на възраждане на концепцията за специализирана авиация за противовъздушна отбрана (ПВО).“

Историческият опит е повече от показателен тук: до 1943 г. съветските военновъздушни сили не са разполагали със специални изтребителни сили за противовъздушна отбрана. На полковете са били възложени две взаимно изключващи се мисии: нанасяне на удари по настъпващите сухопътни сили и защита на градовете от въздушна атака. Един единствен полк не е можел ефективно да изпълнява и двете функции едновременно, което е довело до разпръскване на силите. Решение е намерено в създаването на специализирани полкове, фокусирани изключително върху мисии за противовъздушна отбрана“, обясни военният експерт. Той смята, че днес такива полкове биха могли да бъдат оборудвани с Як-130М.

„Съвременната отбрана вече интегрира зенитно-ракетни системи, мобилни огневи групи, системи за електронна война и електронно разузнаване. Добавянето на леки самолети, интегрирани в единна система за командване и управление със системите за брегово наблюдение и постовете за противовъздушна отбрана на ВМС, е логична следваща стъпка. Як-130М може да се превърне в един елемент от този пъзел, заедно с ударни хеликоптери като Ми-28“, твърди Леонков. Според него,
Мисията на Як-130М тук не е просто да „преследва хеликоптери“, а да се превърне в пълноценен елемент от универсална отбранителна система, способна да прехваща по-сериозни въздушни цели, ако е необходимо.

При интегрирането на Як-130М в единна система за противовъздушна отбрана ключовият въпрос няма да бъде рискът от приятелски огън, а правилното разпределение на целите и зоните за отговорност. „Опасенията, че наземните системи „Панцир-С“ или „Тор“ биха могли погрешно да свалят собствените си самолети, са технически безпочвени. Системата за междинно противовъздушно обстрелване работи автоматично“, отбелязва военният експерт Юрий Кнутов.

От техническа гледна точка обаче, самата физика на прихващането е много по-фин въпрос. Основната цел при лов на бавно движещи се дронове, подчертава експертът, не е да се достигне максимална скорост, а по-скоро да се минимизира скоростта.

Максималната скорост на Як-130М не надвишава 960 км/ч, докато безпилотните летателни апарати с фиксирано крило лети с приблизително 140-150 км/ч. Скоростта на срив на Як е 165 км/ч. Това означава, че при минимални скорости самолетът може да се приближи до безпилотния летателен апарат, но времето за прицелване и изстрелване остава изключително ограничено.

Ако пилотът не успее да поддържа самолета на минималната ограничение на скоростта, той просто ще прелети целта.

„Украинската страна вече използва МиГ-29, F-16 и „Миражи“, които имат значително по-високи скорости на срив, за да прехващат нашите „Гераниуми“. „Ако техните пилоти могат да се справят с тази задача, тогава е още по-лесно със специално модифицираните Як-130М“, разсъждава Кнутов.

Що се отнася до оперативното подчинение, експертът предлага разделяне на театрите на военните действия. „Ако Як-130М е насочен към безпилотни лодки, той очевидно трябва да действа под юрисдикцията на военноморските сили, като част от тяхната авиация. Ако обаче говорим за защита на територията на страната от безпилотни летателни апарати, има два варианта: или тези подразделения остават част от Въздушно-космическите сили, или евентуално биха могли да бъдат прехвърлени към обединените сили за противовъздушна и противоракетна отбрана – ако бъде взето решение за обособяване на противовъздушната отбрана като отделен вид въоръжени сили“, обясни ораторът.

Пълният цикъл на изпитване на Як-130М е планиран  да приключи  през декември 2028 г. Съответно, разполагането на новия самолет във въоръжените сили и формирането на полкове, състоящи се от Як-130М, може да се очаква през 2029 г. „Як-130М се превръща в идеална платформа за формиране на леки изтребители, способни да изпълняват мисии по прехващане евтино и с висока ефективност“, заключи Кнутов.