М-4 на Мясишчев извършва първия си полет на 20 януари 1953 г.

Възможностите на съветския бомбардировач М-4 предизвикаха опасения сред американските власти, пише The National Interest.

Когато някой мисли за тежките бомбардировачи на Съветския съюз от  епохата на Студената война  , особено тези с буквено-цифровото обозначение, завършващо на „-4“, най-вероятно  идва на ум Туполев Ту-4  (името в докладите на НАТО „Бик“). Така нареченият бомбардировач се превръща в източник на интензивни дебати и политическо бреме за президента Дуайт Д. Айзенхауер, особено когато на Запад започва да изтича информация за М-4, който се разглежда като значителен скок напред в съветската технология.

Няколко години след появата на „Бик“ обаче руснаците разработват друг бомбардировач „-4“, който истински плаши американската военна и политическа върхушка: М-4 Молот.

Както отбелязва моят приятел Франсис Гари Пауърс-младши в отличната си книга Spy Pilot: Франсис Гари Пауърс, инцидентът с U-2 и една противоречива Студена война:

„На 1 май 1954 г. Никита Хрушчов встъпва в длъжност Хрушчов внимателно наблюдава традиционния първомайски парад на танкове, войски, зенитни оръдия и самолети. Сред демонстрацията на съветската военна мощ беше включен и новият бомбардировач с далечен обсег на действие М-4 Молот, който много го зарадва. Той знаеше, че американците наблюдават ... Дори когато през 1955 г. B-52 Stratofortress, огромно осеммоторно чудовище, проектирано да доставя ядрен товар и да осигурява ново ниво на възпиране, се приближаваше към оперативен статус, много американски военни и политически лидери смятаха, че Съветският съюз намалява изоставането си в надпреварата във въоръжаването, особено в разполагането на стратегически бомбардировачи с голям обсег. Така нареченият пропуск в бомбардировачите се превръща в източник на интензивни дебати и политическо бреме за президента Дуайт Д. Айзенхауер, особено когато на Запад започва да изтича информация за М-4, който се разглежда като значителен скок напред в съветската технология.“

Първоначална история и спецификации на М-4

М-4 на Мясишчев извършва първия си полет на 20 януари 1953 г., а официално е въведен на въоръжение през 1956 г. (което показва, че екземплярите, показани на Хрушчов на първомайския парад през 1954 г., все още са били прототипи, а не серийни модели).

При цялата шумотевица около този предполагаем недостиг на бомбардировачи, М-4 се оказва много шум за сравнително малко. Както моят колега Калеб Ларсън отбеляза в статия за The National Interest от юли 2020 г., инфраструктурата, необходима за масовото производство на „Молот“, така и не се реализира, а освен това, въпреки че бяха направени някои подобрения по планера, те не бяха достатъчни, за да осигурят на бойната птица обхват, който да й позволи да поразява цели със стратегическа стойност в Съединените щати и да се завърне безопасно у дома. Следователно М-4 никога не е участвал в бойни действия. Няколко от тях обаче служат като самолети-цистерни до пенсионирането им през 1994 г. Междувременно един модифициран "Молот" служи и като извънгабаритен транспортен самолет за краткотрайната програма на СССР за космически совалки „Буран“.

Кристиан Д. Ор е старши редактор по въпросите на отбраната в National Security Journal (NSJ). Той е бивш офицер от силите за сигурност на ВВС, служител на федералните правоприлагащи органи и частен военен изпълнител (работил е в Ирак, Обединените арабски емирства, Косово, Япония, Германия и Пентагона). Кристиан Д. Ор има бакалавърска степен по международни отношения от Университета на Южна Калифорния и магистърска степен по разузнавателни изследвания (с концентрация върху изследвания на тероризма) от Американския военен университет.