Ако можете, върнете си интервюто по БТВ с Богдан Милчев, шеф на Института за пътна безопасност. Акцентът беше тежката катастрофа на "Тракия" от тази вечер, но всъщност за пореден път каза неща, които е повтарял многократно - както лично той, така и от Института. 

Няма да споменавам коя институция, но Милчев каза, че само една ги е потърсила, (моя вметка - която и единствена до момента през годините е предложила пакет с мерки, за които съм писала многократно в статии) за да изслуша предложенията и спешните мерки, касаещи честите и тежки пътни произшествия у нас. 

И не, не е МВР... От Института са търсили министъра на вътрешните работи, но приоритетите му били други. Това, както каза Милчев, е основната институция за управление на риска. Но както и при Рашков, така и при служебния министър Демерджиев - активност нулева. Демерджиев даже отговорил, че има сто по-важни теми. 

И за пореден път - у нас, незнайно защо, за разлика от белия свят, към който уж се числим, административните санкции са меки или въобще се избягват. Защото не става само с глоби. А говорим за съвсем различен подход, който отдавна е приложен навсякъде по света. Конфискация на автомобил, отнемане на книжка и прочее отдавна изпитани санкции. 

Над 60% от убийците на пътя, преди това са имали редица други нарушения, които са санкционирани леко или с глоби - преминаване на червен светофар, шофиране с превишена скорост, отнемане на предимство и т.н.

Милчев добави:
- Буквално за 3 дни МВР може да извади по области списък с всички системни нарушители.
- След което да им връчи наказателните постановления и да им вземе шофьорските книжки.
- Да, те пак могат да се качат на автомобила, но се касае за психологически натиск, когато се задейства цялата държавна машина. Превенция!
- Мерките за административна принуда са основни - конфискация на автомобили, сваляне на номера, принудителен труд.

Както е навсякъде по света - безпощадни административни превантивни мерки!