Кой потопи „Ursa Major“: мистерия около руския кораб край Испания

Подвизите на украинското разузнаване, ако изобщо са такива, рано или късно стигат до широката публика. Около втората половина на декември 2024 г. разузнавателната им служба съобщи, че руски кораб е заседнал в Средиземно море. Според информацията той е имал проблем с двигателя. ГУР, шпионската агенция на Министерството на отбраната, идентифицира кораба като „Спарта“. Според версията на Киев по това време той пътувал към Сирия, за да превози военен материал. В никакъв случай Украйна не си приписа саботаж, който да е повредил кораба на врага. На 23 декември 2024 г. товарният кораб, преименуван на „Ursa Major“ до 2021 г. на корпуса му фигурираше името „Sparta“, дългогодишна серия руски кораби, потъна на дълбочина 2500 метра край бреговете на Алжир и Испания, пише El Pais.

Според информацията, събрана от испанското правителство и посочена във вторник от CNN, корабът превозваше, освен повече от сто празни контейнера, няколко компонента от два ядрени реактора, като тези, които се използват в атомните подводници, сред които и капаците.

Потъването на Ursa Major никога не е било част от списъка с жертвите на украинските морски дронове, способни да оперират в Средиземно море, както са били десетки кораби от така наречената руска флота-призрак, с която Кремъл плава извън закона, за да търгува предимно с въглеводороди и военен материал. Мистерията беше сервирана. Година след като „Ursa Major“ изключи системата си за локализация, която включи само за да поиска спасяване, на което се отзоваха испанските морски власти, местният вестник La Verdad de Murcia публикува великолепно разследване, в което разкри, че корабът е пренасял материали за сглобяване на ядрени реактори с крайна дестинация пристанищния град Расон в Северна Корея, съюзна държава на Русия.

Така малко по-късно, на 12 януари 2025 г., четирима депутати от Народната партия подадоха парламентарен въпрос към испанското правителство относно спасяването на „Урса Майор“. На 23 февруари правителството, въз основа на информацията от Капитанството на Картахена - потъването се случило на 110 километра от този град в Мурсия - и Националния център за координация на спасителните операции, отговори на въпроса и възстанови сценарий от времето на Студената война:

Ursa Major използва през онзи декември един от най-често използваните маршрути от сенчестия флот на Русия.

Той отплава на 11-ти от Уст-Луга, пристанището на Санкт Петербург, срещу Финския залив. Натам често летят, изминавайки стотици километри, украинските бойни самолети с мисията да ударят една от най-важните стратегически точки за Москва, която е под натиск и в Черно море. Търговският кораб, с дължина 142 метра, плаваше на запад, следвайки курса на датското крайбрежие, към Северно море, за да навлезе след това във водите на Балтийско море в посока Южна Европа, към Иберийския полуостров.

Този кораб за превоз на генерални товари беше част от флота от около 600 кораба, които Москва използва, за да заобикаля международните санкции. Според сайта за морска информация Equasis, товарният кораб, който е сменял флага си до шест пъти от построяването си през 2009 г., е плавал под руски флаг при потъването си, е принадлежал на корабната компания SC-SOUTH LLC, дъщерно дружество на руската фирма „Оборонлогистика“, санкционирана от САЩ и ЕС след голямата инвазия в Украйна като „доставчик на транспортни услуги за руското Министерство на отбраната“.

Ursa Major е използвал тогава маршрут, който неговите съучастници в морските престъпления са започнали да избягват през последните месеци поради натиска на европейските страни, начело с Франция (също така допринасят Норвегия, Обединеното кралство, Германия и Белгия), срещу руската флота-призрак. Тези кораби са заобиколили на запад, избягвайки Балтийско море и Ламанша, за да плават на юг, заобикаляйки ирландското крайбрежие.

Източници от западната дипломация посочиха в неотдавнашен разговор, че на борда на тези руски кораби има и военнослужещи, наети от Москва. Не е ясно дали това е било случаят с Ursa Major. Според информацията, събрана от испанските власти, товарният кораб е плавал с 16 моряци. 14 души бяха спасени, а двама бяха обявени за изчезнали. Нито местонахождението на тази двойка членове на екипажа, нито товара не можаха да бъдат проверени след потъването. Както призна пред парламентарна комисия през февруари държавният секретар по отбраната Мария Ампаро Валкарсе, достъпът до останките е „технически“ възможен, но рисковете го правят „неизпълним“.

Както информацията от вестника от Мурсия, така и събраната няколко месеца по-късно от американската новинарска мрежа сочат, че капитанът на кораба, Игор Владимирович Анисимов, е признал пред Капитанството на Картахена, че на 23 декември, след като е чул три експлозии, е открил дупка в борда с размери 50 на 50 сантиметра, вероятно причинена от неидентифициран боеприпас.

 Това е причинило корабът да започне да се накланя, както са установили при пристигането си испанските спасителни екипи.

Според показанията на моряците е имало още една експлозия в машинното отделение. Хеликоптерът, подпомагал спасителните операции, е видял, че от кърмата влиза вода. Това се е случвало, докато руски военен кораб се е приближавал към зоната. След като съобщи, че поема контрола над операциите, тъй като корабът плава под руски флаг, съгласно Конвенцията на ООН по морско право - корабът изстреля пиротехнически сигнали с парашути. Пет минути по-късно, около 22:00 часа, светлината на „Ursa Major“, вероятно засегната от нахлуването на вода в електроцентралата, угасна. В 23:20 часа товарният кораб изчезна окончателно под водата.

В показанията си капитанът заяви, че корабът не е превозвал ядрено гориво. На този етап от филма за студената война, с останките на кораба на дълбочина 2 500 метра, не е ясно дали това е било така, както и какво е могло да се сблъска с товарния кораб, какво е причинило изчезването на двамата моряци или каква роля е изиграл военният кораб, изпратен от руската армия.

Информацията, предоставена от испанското правителство, е в отговор на въпрос на опозицията за „морското наблюдение, превантивния анализ и стратегическия контрол“. Въпреки това, както признаха наскоро западни дипломатически източници, не е възможно да се проверява всеки кораб, заподозрян, че принадлежи към руската „флота-призрак“. Първо, защото морското право оставя малко място за този вид действия — актове на пиратство, плаване под фалшив флаг, робство... Второ, защото в случая с Русия има данни за присъствието на членове на нейните сили за сигурност на борда.

Ursa Major не е първият кораб от този флот в сянка, който плава пред южния бряг на Европа.