Труд
Автор:
Петя Кузева
Регламентът за излезлите от употреба превозни средства (ELV) влиза в сила утре, 13 август, като с него се преразглеждат правилата, уреждащи проектирането, производството, събирането и третирането на излезли от употреба превозни средства, съобщават от Европейската комисия. Всяка година между 10 и 12 милиона превозни средства в Европа достигат края на жизнения си цикъл и се третират като отпадъци.
Същевременно те са важен източник на ценни суровини. Ето защо, ако не се управляват правилно, те могат да причинят екологични проблеми и европейската икономика губи милиони тонове материали. Чрез насърчаване на възстановяването, повторната употреба и рециклирането на стомана, алуминий, мед или пластмаси новият европейски закон ще повиши сигурността на ресурсите, ще намали зависимостта от вносни първични суровини, ще подкрепи промишлеността и ще намали отпадъците.
Целта е да се засили кръговата икономика в автомобилния сектор чрез подобряване на ресурсната ефективност, увеличаване на оползотворяването и повторното използване на ценни материали и подобряване на екологичните характеристики на превозните средства през целия им жизнен цикъл.
Те ще спомогнат и за осигуряване на по-стабилни доставки на вторични суровини, намалявайки зависимостта на Европа от внос на девствени ресурси и подкрепяйки по-устойчива индустриална база.
Новите правила насърчават проектиране на превозни средства, което улеснява демонтирането, повторната употреба, рециклирането и оползотворяването, като същевременно подобрява наличната информация относно премахването и подмяната на компоненти по време на употреба и в края на жизнения цикъл на превозното средство.
Това ще помогне както на автомобилната, така и на рециклиращата промишленост да възстановяват по-висококачествени компоненти и материали по-ефективно.
Използвайте повече рециклирано съдържание
Регламентът установява и изисквания относно използването на рециклирани материали в новите превозни средства. Той определя задължителни цели за съдържание на рециклирана пластмаса от 15% от 2032 г. и 25% от 2036 г. Освен това Комисията ще определи цели за съдържание на рециклирана пластмаса за стомана и алуминий, които следва да се прилагат от 2033 г.
Изискванията за рециклирано съдържание са ключова стъпка към създаването на истински пазар за вторични суровини.
Чрез осигуряване на дългосрочна сигурност за инвеститорите и производителите, регламентът ще насърчи инвестициите в капацитет за рециклиране, ще запази ценните материали в европейската икономика, ще засили промишлената устойчивост на Европа и ще намали зависимостта от внос на първични суровини.
По-ясно и по-стриктно прилагане
Допълнителни мерки засилват събирането и проследяването на превозни средства, достигащи края на жизнения си цикъл. Засилените изисквания за проследяване, по-строгото прилагане и по-ясните критерии, които разграничават употребяваните превозни средства от излезлите от употреба превозни средства, ще подобрят прилагането в държавите членки.
Въвеждат се и нови мерки за насърчаване на по-високото оползотворяване на критични суровини от излезли от употреба превозни средства, особено алуминий, мед и редкоземни елементи, за да се улесни повторната им употреба и рециклиране в ЕС.
Регламентът предвижда също, че от средата на 2031 г. извън ЕС могат да се изнасят само превозни средства, които са в техническа изправност, което спомага за опазването на околната среда и предотвратява износа на излезли от употреба превозни средства като употребявани превозни средства.
Това засилва разширената отговорност на производителя (EPR), като гарантира, че производителите допринасят за разходите за събиране и третиране на излезли от употреба превозни средства.
Като прави производителите отговорни за етапа на извеждане от експлоатация на превозните средства, които пускат на пазара, рамката създава стимули за по-устойчив дизайн на превозните средства и спомага за осигуряване на правилно финансиране на висококачествените системи за събиране, демонтиране и рециклиране.
Освен това, той засилва сътрудничеството между производителите и операторите по управление на отпадъците и разширява рамката към допълнителни категории превозни средства, включително камиони, автобуси и мотоциклети.
Предистория
Регламентът за излезлите от употреба превозни средства модернизира съществуващата рамка, като преразглежда Директива 2000/53/ЕО относно излезлите от употреба превозни средства („Директива за излезлите от употреба превозни средства“, приета през 2000 г.) и Директива 2005/64/ЕО относно типовото одобрение на моторни превозни средства по отношение на тяхната повторна употреба, рециклируемост и оползотворимост („Директива за типово одобрение 3R“, приета през 2005 г.)
Влизането в сила на новия Регламент за излезлите от употреба превозни средства бележи важна стъпка към по-устойчива, устойчива и конкурентоспособна европейска икономика. Чрез засилване на оползотворяването, повторното използване и рециклирането на материали и компоненти от превозни средства, Регламентът помага ценните ресурси да се запазят в европейската икономика за по-дълго време, намалявайки зависимостта от вносни първични суровини.
Той подкрепя прехода към по-кръгов автомобилен сектор, като максимизира ефективното използване на ресурсите, като същевременно подобрява опазването на околната среда през целия жизнен цикъл на превозното средство.
По този начин Регламентът допринася за стратегическата цел на ЕС за по-голяма независимост от ресурсите, укрепва устойчивостта и конкурентоспособността на европейската индустриална екосистема и засилва лидерската роля на Съюза в прехода към по-чисто и по-ефективно откъм ресурси бъдеще.
Джесика Розуол, комисар по околна среда, устойчивост на водите и конкурентна кръгова икономика: „Новият регламент за излезлите от употреба превозни средства определя нов европейски стандарт за това как превозните средства трябва да бъдат проектирани, произведени и оползотворени. Става въпрос за повече от рециклиране - става въпрос за осигуряване на критични материали и превръщане на нашия автомобилен сектор в наистина кръгов. Всеки разглобен автомобил, всеки тон стомана, алуминий, мед или пластмаса, който е оползотворен, е стъпка към по-устойчива Европа“.
Стефан Сежурне, изпълнителен вицепрезидент по въпросите на просперитета и индустриалната стратегия: „Регламентът за излезлите от употреба превозни средства не е само за отпадъците, а и за устойчивостта и индустриалното бъдеще на Европа. Той помага за намаляване на зависимостта ни от външни доставчици, укрепва икономическата сигурност на Европа и запазва стратегическите ресурси в рамките на ЕС. Това не е просто добра екологична политика – това е твърдолинейна индустриална политика“.
