Труд
Автор:
Труд news
Цената на употребяваните коли зависи много от батерията
За компанията Aviloo се твърди, че е световен лидер в диагностиката на батерии за електрически превозни средства. Нейният годишен доклад се възприема като най-голямото независимо проучване в света за състоянието на батериите на употребявани коли. Информацията анализира над 500 000 отделни, независими теста на 20-те най-често срещани електромобила втора ръка в Северна и Южна Америка, Европа, Австралия и Азия между 2022 и 2026 г. Всяка цифра в доклада се основава на независимо измерване, а не на показанията на дисплея на колата.
Заключението е, че като цяло състоянието на батериите на употребяваните коли на ток остава стабилно в хода на стареене, но те губят около 10-12% от пробега си след 150 км. Откриват се обаче значителни разлики – както между марки и модели, така и между отделни версии на един и същ модел. Тези разлики са достатъчно съществени, за да повлияят на действителната стойност на превозното средство. Затова при покупка се препоръчва независимо измерване на параметрите на батерията.
Доказано е, че батериите се износват по-бързо на места с горещ климат.
За всеки модел анализът показва средното състояние на батерията на три интервала на пробег (50 000, 100 000 и 150 000 км). Например при Tesla Model Y (с батерия 78,8 кВтч,), който беше най-продаваният електрически автомобил в света в продължение на три поредни години, при 50 000 км батерията запазва 94,5% от „здравето“ си. Тази цифра спада до 90,3% при 150 000 км. В реален пробег с едно зареждане това означава около 17 км по-малко.
Независим тест на състоянието на батерията дава по-ясна представа за реалната цена на употребявана електрическа кола.
Състоянието на батерията не зависи само от пробега. Температурата също играе решаваща роля върху това колко бързо старее батерията и колко добре се зарежда. В по-хладните региони например батерията се зарежда по-бавно и се износва по различен начин, отколкото в по-топлите климатични условия.
