АПИ спря поръчка за мантинели

Нови правила за доставката и поддръжката им влизат в сила, преминават под опеката на държавното дружество "Автомагистрали"

Обществената поръчка за избор на изпълнители за изграждане, ремонт и възстановяване на мантинели по републиканската пътна мрежа, обявена през миналата година от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), и по която има жалби пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), е прекратена на 30 юни.

Това съобщи председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Александър Тодоров. Той посочи, че стратегията за работа на настоящото ръководство е дейността по доставката и монтирането на мантинелите да бъде част от бъдещите договори за текущ ремонт и поддържане на републиканските пътища.

Тази промяна има за цел поддръжката им да стане част от договорите за ремонт, а не както е в момента - разпределена по области. Според инж. Тодоров това ще позволи по-бързата им подмяна и синхронизиране с ремонтите.

Тодоров обясни още, че сключването на нови договори за поддържане, доставка и подмяната на деформираните вече ограничителни системи ще бъде възлагано за изпълнение на държавното дружеството „Автомагистрали“, позовавайки се на чл. 14, ал. 1, т. 6 от ЗОП.

Спорът - бетон или метал

Темата за мантинелите наболя значително след серия от смъртни случаи, най-вече след непрежалимата загуба на деца, избити на пътя. През месец май само за ден бяха регистрирани пет жертви - на две 9-годишни момченца, родител и две млади жени.

В общественото пространство се появиха редица твърдения и опасения, че мантинелите са бутафорни, неефективни, а отпусканите за тях пари - системно ограбвани. Спори се и за това кои са по-надеждни - бетонените или металните. "Няма еднозначно решение по темата и е необходим обществен и професионален дебат", коментира той в ефира на БНТ. 

 Председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Александър Тодоров

Според него стоманените имат своите предимства при ПТП, тъй като те имат способността да се деформират и да отнемат част от енергията, което води до по-малко травматизъм върху пътниците, а при бетонните ударът е като удар в стена.

Експертът подчерта, че през най-горещите месеци, през юли и август, няма да се извършват ремонти по участъците от републиканските пътища, водещи към черноморските курорти и граничните пунктове с Гърция. Целта е да се повиши безопасността и удобството при пътуване по основните направления. Той посочи, че вечерта на 30 юни е пуснато движението в ремонтирания 11-километров участък на АМ „Тракия“ в област Стара Загора, а до петък ще приключи и обновяването на останалите 10 км по артерията в същата област.