Труд
Автор:
Петя Кузева
Инженерният подвиг бележи най-дългия непрекъснат подводен разкоп, постигнат от сондажна машина от този вид, съобщават държавните медии.
Китай завърши изкопаването на най-дългия непрекъснат сегмент от тунел за високоскоростна железопътна линия, построен под река Яндзъ, проект, представен от властите в Пекин като голямо ново постижение в областта на инфраструктурата и инженерството, съобщава South China Morning Post .
Тунелът Чунтай ще бъде част от предстоящата високоскоростна железопътна линия, свързваща Шанхай със Западен Китай, като е проектиран за влакове, които ще се движат със скорост до 350 км/ч. Преминаването на река Яндзъ ще отнеме около две минути.
Работата е извършена с помощта на сондажната платформа "Linghang", считана за най-голямото оборудване от този тип, построено в Китай за проекти за високоскоростни железопътни линии. Според китайските власти машината е изкопала непрекъснат подводен участък от 11,3 километра, поставяйки рекорд за машина с диаметър от приблизително 15 метра.
Тунелът се строи на дълбочина от близо 89 метра под река Яндзъ и ще свързва остров Чунмин, администриран от Шанхай, с град Тайцан в провинция Дзянсу. Планирано е работата да приключи до края на тази година.
Проектиран за влакове, движещи се със скорост 350 км/ч
Новата инфраструктура ще се превърне в един от най-бързите подводни железопътни тунели в света, проектиран изключително за високоскоростни влакове, пише SCMP. Инженерите трябваше да спазват изключително строги стандарти за прецизност по време на изкопните работи, тъй като всяко отклонение от маршрута можеше да повлияе на безопасността на движението при скорости до 350 км/ч.
Стойността на тунела Чонгтай се оценява на приблизително 7,1 милиарда юана, което се равнява на около един милиард долара. Проектът е част от високоскоростната железопътна линия Шанхай-Чунцин-Ченду, една от най-големите инвестиции в транспортна инфраструктура в Китай.
Бъдещата линия ще бъде дълга приблизително 2000 километра, а общата стойност се оценява на над 530 милиарда юана, или около 78 милиарда долара.
Част от стратегията за развитие на Китай
Китайските власти посочват, че новата магистрала ще свърже някои от най-важните индустриални и технологични центрове на страната, региони, в които са концентрирани над една четвърт от съвременните производствени възможности на Китай и около 40% от неговите стратегически изследователски лаборатории. Представители на Китайската група за железопътни тунели заявяват, че проектът демонстрира нивото на китайските технологии в изграждането на подводни железопътни тунели за високоскоростни влакове и че натрупаният опит може да бъде използван в други инфраструктурни проекти.
Китай вече разполага с най-обширната високоскоростна железопътна мрежа в света, а инвестициите в подобни проекти са едно от основните направления на стратегията му за икономическо развитие, пише G4Media. Завършването на изкопаването на тунела под река Яндзъ затвърждава тази позиция и подчертава темпото, с което Пекин продължава да развива висококапацитетна и високоскоростна транспортна инфраструктура.
