Труд
Автор:
Труд онлайн
Военновъздушните сили на Китайската народноосвободителна армия преназначиха своя уникален изтребител J-20 от пето поколение от ранно производство на 99-та въздушна бригада, базирана във военновъздушната база Хотан в китайския регион Синцзян, осигурявайки значително подобрение на бойните възможности за въздушен бой на стратегически важното място, пише Military Watch Magazine. Доставките на изтребителите започнаха през 2016 г. и започнаха да влизат в експлоатация през февруари 2017 г., като доставките бяха направени изключително за 176-та въздушна бригада в летателно-изпитателната и тренировъчна база Дингсин в пустинята Гоби, последвана през февруари 2018 г. от 172-ра въздушна бригада в летателно-изпитателната и тренировъчна база Цанчжоу близо до градовете Тиендзин и Пекин, и накрая за 9-та въздушна бригада във въздушната база Уху близо до Шанхай през януари 2019 г.
Най-забележителната характеристика на ранните производствени изтребители J-20 е интегрирането на руски двигатели AL-31FM2, тъй като изтребителите, влезли в експлоатация от януари 2021 г., интегрираха местни двигатели WS-10C със значително по-добри възможности. Тези по-стари J-20 имат по-ограничени летателни характеристики от по-новите варианти, особено новия вариант J-20A, който интегрира двигатели WS-15 и в много отношения има най-впечатляващите летателни характеристики от всеки оперативен тип изтребител в света. Въпреки че тези по-стари J-20 далеч не са най-съвременни според настоящите стандарти на китайската бойна авиационна индустрия, когато бъдат разположени във военновъздушната база Хотан близо до Индия, те са повече от достатъчни, за да осигурят значително предимство пред изтребители на индийските военновъздушни сили.
99-та въздушна бригада е подчинена на Западното командване на военновъздушните сили,
което е отговорно за защитата на обширната западна граница на Китай, простираща се от Централна Азия до Хималаите. Военновъздушната база Хотан се утвърди като една от най-стратегически значимите инсталации на военновъздушните сили в региона и е разположена на по-малко от 400 километра от Линията на действителен контрол (LAC), разделяща Китай и Индия в източен Ладакх. По този начин базата заема централно място във военната позиция на Китай по югозападната му граница. През последното десетилетие обширните инвестиции в инфраструктура, укрепени съоръжения и модерни бойни самолети превърнаха Хотан от регионално летище в една от основните предни оперативни бази на Китай за високоинтензивни операции в Хималайския театър на военните действия.
Тъй като отношенията между Китай и Индия остават относително положителни, докато възможностите на индийските изтребители остават силно ограничени в сравнение с тези на Китай и Съединените щати, разполагането на войски близо до Индия остава много по-нисък приоритет за Военновъздушните сили на Народноосвободителната армия. Постъпването на по-стари изтребители J-20 под егидата на 99-та въздушна бригада е резултат от факта, че по-приоритетните подразделения, пред които са изправени САЩ и техните стратегически партньори в Тихия океан, са с приоритет да получат новия вариант J-20A, който е заменил по-старите варианти J-20 в поне четири бригади. Не се очаква Индия да въведе местен изтребител от пето поколение на въоръжение до началото на 40-те години на миналия век, въпреки че текущите разговори за закупуване на изтребители Су-57 от пето поколение от Русия може да доведат до това китайските изтребители в региона да се изправят пред значително по-сериозно предизвикателство от другата страна на линията на действителен контрол.
Флотът от изтребители J-20 от пето поколение на Военновъздушните сили на Народноосвободителната армия е надхвърлил 500 изтребителя, като осемнадесет въздушни бригади са потвърдили, че са получили самолетите, всяка от които обикновено разполага с 28 изтребителя. Очаква се още 40-60 изтребителя да бъдат разпределени за тренировъчни операции. Тези доставки правят J-20 най-закупувания тип изтребител от която и да е служба след края на Студената война. Производственият мащаб на J-20 в момента е един от най-големите в света, наред с този на F-35, въпреки че производството на F-35 е разделено между вариантите F-35A, B и C, които имат много ограничени общи черти помежду си, освен авиониката си. Очакваното навлизане на китайски изтребители от шесто поколение в експлоатация в началото на 30-те години на 20-ти век обаче вероятно ще доведе до намаляване на производствените нива на J-20.
