Труд
Автор:
Труд онлайн
От общи маси в икономична класа до двойни легла в първа класа – авиокомпаниите търсят нови начини да предложат на пътниците повече пространство от по-висок клас и допълнителни удобства, докато по-високите разходи за гориво притискат печалбите им. Авиопревозвачите залагат на това, че повече пътници ще бъдат склонни да платят за по-високо качество на полетното си изживяване. Някои компании инсталират по-просторни седалки, привличат готвачи със звезди „Мишлен“ за създаване на менютата на борда, а също така инвестират в луксозни летищни салони, пише AFP.
Някои авиокомпании очакват до 70% от пътниците да платят за допълнителни екстри – дори и да не избират първа или бизнес класа. Тази промяна може да доведе до намаляване на броя на стандартните места в икономична класа при много полети.
Конфликтът, свързан с Иран, доведе до повишаване на цените на авиационното гориво, но авиокомпаниите разглеждат пътуванията от по-висок клас като начин за увеличаване на печалбите в дългосрочен план.
Едно място в бизнес класа може да заема площ, колкото четири стандартни седалки, но цената му може да бъде пет или шест пъти по-висока, обяснява Володимир Билотка, професор в университета „Пърдю“ и специалист по авиационна икономика.
„Авиокомпаниите традиционно инвестират значителни средства в предложенията от по-висок клас, тъй като маржовете на печалба там са значително по-големи“, коментира Билотка пред информационна агенция AFP.
През последното тримесечие American Airlines отчете ръст от 18,5% на приходите от услуги от по-висок клас спрямо предходната година – резултат, който превъзхожда с 4 процентни пункта показателите за основната пътническа кабина. Ръководството на авиокомпанията посочва, че този ръст е светъл лъч на пазара за въздушен транспорт, който е затруднен от рязкото поскъпване на авиационното гориво.
„Днес продуктите от по-висок клас генерират приблизително половината от приходите на компанията от продажба на билети, заемайки около 30% от местата в самолетите“, заявяват от American Airlines.
Освен традиционното разделение между основната кабина и бизнес класата, клиентите вече могат да платят до 200 долара (179 евро) за повече място за краката или за възможността да седнат в предната част на самолета и да слязат първи след кацане.
Устойчив ръст при услугите от по-висок клас
Според специализирания сайт за новини в туризма Skift, от 2020 г. насам броят на местата от по-висок клас при полетите в САЩ се е увеличил с 33% – темп, който е повече от два пъти по-висок от ръста при стандартните места. United Airlines повече от удвои капацитета си за места от по-висок клас в периода между 2015 и 2026 г., съобщиха от авиокомпанията за AFP, като добавиха, че планират въвеждането на още опции.
С начало през 2027 г., новата услуга на United – „Relax Row“ („Релакс ред“), ще позволи на пътниците в икономична класа на някои от по-широките самолети Boeing да превърнат ред от три седалки в диван, на който могат да спят или да си починат след излитане.
United представи и новата си опция „Economy Plus“, която дава възможност на клиентите да избегнат присъствието на друг пътник на „нежеланата“ средна седалка. Авиокомпанията планира да въведе тази опция за някои полети в края на 2026 г.
JetBlue обяви старта на „BlueFirst“ – нова услуга от първа класа за вътрешни полети. „Клиентите все по-често търсят повече премиум преживявания“, заяви Джоана Герагти, главен изпълнителен директор на JetBlue.
Междувременно Delta инвестира в „Delta One“ – обновена луксозна услуга, включваща висококачествени вина, храна от най-висок клас (като например бургер с говеждо „Уагю“) и по-големи екрани за развлечение.
За изготвянето на менюто Delta си сътрудничи със Саймън Хълстоун – главен готвач в ресторант „The Elephant“ в Торки (Обединеното кралство), отличен със звезда „Мишлен“, както и с Андреа Робинсън – награждаван сомелиер.
Компанията предвижда тази услуга за новите си самолети Airbus A350-1000, които разполагат с около 150 места от по-висок клас и 161 места в икономична класа.
„Преди двадесет години 90% от местата бяха в основната кабина (икономична класа)“, сподели Екрем Димбилоглу, управляващ директор на Delta, отговарящ за стратегията и преживяването на борда. Той допълни, че делът на местата от по-висок клас скоро може да достигне до 70% при някои полети на Delta.
През октомври British Airways обяви, че горното ниво на самолетите A380 (които са на два етажа) ще бъде изцяло заето от места от по-висок клас. През този месец Singapore Airlines обяви, че инвестира 1,4 милиарда евро в модернизиране на своите луксозни кабини за полети на дълги разстояния – включително въвеждането на най-голямото двойно легло в гражданската авиация (в първа класа).
Някои авиокомпании вече предлагат услуги, при които изцяло липсват места в икономична класа – такива са превозвачите BeOnd и La Compagnie, които оперират само с бизнес класа. Наскоро пък Jet2 обяви нова чартърна услуга, която ще се изпълнява със специално конфигуриран самолет Boeing 737-800NG, разполагащ със 76 места в бизнес класа.
Нарастване на предлагането на премиум удобства
Според оценки на консултантската компания Cirium, местата от по-висок клас при 42-та авиокомпании, членуващи в трите големи алианса (SkyTeam, Oneworld и Star Alliance), както и при превозвачите от Близкия изток, вече съставляват 19% от общия капацитет, в сравнение със 17,1% през 2019 г.
Сред другите нови опции са възможността пътниците да избират храната си още преди качване на борда, както и осигуряването на безплатен Wi-Fi. Появиха се и множество съобщения за откриване на нови или реновирани летищни салони – включително от страна на Southwest Airlines, авиокомпания, която в миналото беше известна като нискотарифен превозвач.
Въпреки това, засилващата се тенденция авиокомпаниите да се насочват към клиенти, които могат да си позволят премиум удобства, би могла да отвори пазарна ниша за някой нискотарифен превозвач; макар че по-високите разходи за гориво допълнително затрудняват всички авиокомпании.
