Защо морето на съседка на България се превръща в лаборатория за роботи

Предизвикателствата остават значителни

Екип от Масачузетския технологичен институт, воден от проф. Майкъл Триантафилу, провежда специализирани курсове в Гръцката военноморска академия за проектиране и изграждане на автономни морски роботи, съобщава гръцкото издание To Vima. 

Каран, Джереми и Рей, трима докторанти от MIT (известния Масачузетски технологичен институт), наблюдават на екраните си кръговите движения на морските роботи в малкото пристанище пред тях. Роботите работят автономно, но с една-единствена команда триото може да поеме контрола. Въпреки че обикновено провеждат тестовете си в мътните води на река Чарлз, която разделя Кеймбридж, Масачузетс, от центъра на Бостън, през последните дни те правят това в кристално чистите води на Гърция. 

Майкъл Триантафилу, директор на MIT Sea Grant (изследователската и образователна програма на института, която съчетава океанологията с напреднали технологии), е в Гръцката военноморска академия в Пирея през последните няколко седмици, където води два специализирани курса по автономни морски роботи заедно с колегите си Дейвид Барет, Андрю Бенет и Майкъл Бенджамин. 

Майкъл Триантафилу и неговите сътрудници имат за цел да пренесат знанията на тази водеща американска институция в гръцки ръце. В пионерската програма „MIT Sea Grant“ в Бостън, която се фокусира върху океана, проектирането на автономни морски роботи е част от ежедневната работа. Триантафилу иска това да стане реалност и в Гърция. 

Така, след година и половина дискусии и с ценната подкрепа на Министерството на националната отбрана и Гръцкия център за иновации в отбраната (ELKAK), изтъкнатият професор пристигна в Гърция заедно с колегите си, за да сподели знанията си с ръководители на компании и персонал от Военноморските сили, Военновъздушните сили и Сухопътните войски. Основната цел обаче е да се насърчат стартиращи компании в Гърция, фокусирани върху морски автономни роботи.

Каран, който продължава да наблюдава автономните роботи на екрана си, подчертава, че ролята му като докторант е да помогне на членовете на Военноморските сили, както и на цивилни лица, да разберат какво представлява морската автономност и какво може да постигне тя.

В първата фаза участниците научиха как да проектират и изградят морски робот от нулата,

като му придадат конкретни поведения. Във втората фаза акцентът се измества към чистата автономност. Въпреки че думата „робот“ може да навежда на мисълта за хуманоидна машина, в „езика“ на морето тя се отнася до плавателен съд, автономен кораб или подводница.

Приложенията на технологията, представена от Триантафилу във Военноморската академия чрез програмата „Triton Labs“, която започна в началото на юни и ще приключи в края на месеца, са многобройни: от картографиране и локализиране на изгубени на морското дъно обекти до инспектиране на прекъснати подводни кабели. В същото време въоръжените сили получават персонал, обучен в съвременни технологии, докато всичко, което е построено, остава в Академията. 

Що се отнася до ръководителите на компании, които посещават курсовете, придобитите от тях знания могат да бъдат използвани по различни начини. 

„Един от тях е почистването на кораби с малки автономни подводни апарати, които ще почистват корпусите, докато те са в пристанището, спестявайки време и огромни разходи за поддръжка“, отбелязва Триантафилу. „Това също така проправя пътя за електрификация и автономност в корабоплаването. Много гръцки фериботи, обслужващи къси, фиксирани маршрути, биха могли да преминат към електрическо задвижване, което драстично ще намали емисиите.“ 

Дори в туризма устройства като вече популярните електрически дъски, които достигат сравнително високи скорости по море, са много добра отправна точка за гръцките острови и отдиха.

Истинската цел на тези курсове не е технологията да остане изключително в рамките на военните лаборатории, а да послужи като катализатор за създаването на нови компании. 

Предизвикателствата остават значителни, главно по отношение на инфраструктурата. За да се подкрепи електрификацията на корабите, са необходими големи промени в пристанищата.