Как държавата наказва шофьорите - новият акциз удря модерните коли, а сивият внос на трошки остава недосегаем

Институтът за пътна безопасност (ИПБ) отправя остро предупреждение към обществото и институциите заради предложението на финансовото министерство от 2027 г. да въведе нов акциз върху автомобили с мощност над 250 kW – праг, който обхваща голяма част от съвременните електромобили, хибриди и високотехнологични семейни автомобили.

Според ИПБ мярката представлява фискален произвол, който наказва изрядните граждани, вместо да ограничава реалните течове в системата. "Докато държавата планира фиксирани налози от 5 000 до 10 000 евро за автомобили, през митническите и данъчните вратички ежегодно изчезват стотици милиони левове неполучен ДДС и мита от организирани схеми за внос на МПС", коментираха от организацията.

От института посочват, че новият акциз удря именно модерните и безопасни автомобили, които заради спецификите на задвижването си надхвърлят прага от 250 kW, без да са луксозни. Така държавата блокира навлизането на коли с последно поколение системи за активна безопасност и на практика стимулира употребата на стари и технически рискови превозни средства.

За кокошка няма прошка 

ИПБ обръща внимание и на абсурдната регресивност на налога: за автомобил на 10 години, струващ 12 000 евро, акцизът от 5 080 евро представлява над 42% от стойността му. В същото време за нов автомобил за 250 000 евро същият налог е едва 4,6%.

В позицията, разпратена до медиите, пътните специалисти посочват, че докато държавата наказва коректните купувачи, приходните агенции остават пасивни към масови схеми за източване – от внос през „Процедура 42“ и фиктивни емигранти до манипулирани документи за „тотални щети“, които свалят данъчната основа с до 80%.

Незабавно оттегляне 

ИПБ настоява за незабавно оттегляне на проекта за акциз, както и за изграждане на единна дигитална система между Митници, НАП и КАТ, която автоматично да проверява заплатените ДДС и мита по VIN номер преди регистрация. Организацията предлага и блокировка за прехвърляне на автомобили, внесени като „лично имущество“, преди изтичането на законовия 12-месечен срок, както и таргетирани ревизии в приходните агенции.

Според института пътната безопасност и фискалната справедливост изискват реален контрол и управление на риска, а не механични забрани и нови налози, които изземват средства от гражданите, без да решават системните проблеми.