Геологът инж. Любомир Ангелов: Без подпорната стена вече нямаше да има Шофьорски плаж

Свлачищата са бомба със закъснител и крият риск за унищожаване на природата и за живота на хората

Замразяването на проекта „Антеа резидънс“ крие сериозни рискове за околната среда и за безопасността на туристите, които посещават Шофьорският плаж край Созопол. Това е категоричен проектант инженер геолог-хидролог инж. Любомир Ангелов, който има над 20-годишен опит в изготвяне на технически проекти, включително и за спиране на свлачищни процеси.

Премахването на укрепителното съоръжение, което всъщност представлява първият етап от изграждане на ваканционния комплекс „Антеа резидънс“ (бивш „Алепу вилидж“), неминуемо ще е свързано с ново активизиране на свлачищните процеси, категоричен е инж. Ангелов. И това според него ще създаде огромни предизвикателства и ще направи почти невъзможно запазването на екологичното равновесие в региона. При спиране на строителните дейности в „Антеа резидънс“ (бивш „Алепу вилидж“), ще се активизират свлачищни процеси под действащата локална пречиствателна станция, която граничи с обекта, алармира инж. Ангелов. Там има оголен фундамент и рискът е наистина много сериозен. Вече говорим за екологична опасност, която не може безотговорно да се пренебрегва, подчертава той.

Според експерта, ако не бе изградена подпорната стена, към момента въобще можеше да няма Шофьорски плаж, тъй като можеше да е унищожен от свлеклите се тонове земна маса. Всъщност именно това установяват и инженерно-геоложките проучвания, направени още през 2006 г. По данни на „Геозащита“ ЕООД – Варна през 2009 г. са установени две свлачища на терена, които са вписани и в регистъра на свлачищата на Република България. Едното от тях е с ширина около 20 метра, а второто - около 100 метра. Пет години по-късно, през 2011 г. , е установено, че те са се обединили и новото е с ширина около 130 метра и дължина около 40 метра. През 2015 г. вече свлачището навлиза навътре в склона на около 70 метра и достига до общинския път за комплекс „Свети Тома” и излиза върху плажната ивица. Предвид широчината на свлечения участък – това са хиляди тонове земна маса, обяснява инж. Ангелов.

Тогава „Геозащита“ ЕООД – Варна предупреждава, че при продължаване на активните свлачищни процеси има реална опасност да се затрупа плажната ивица и да се свлече общинският път. Изрично казват, че няма предпоставки за естественото им прекратяване и трябва да се извършат укрепителни мероприятия.

Всъщност рискът при неукрепено свлачище е постоянен, всеки един момент могат да се активизират допълнителни земни маси отново, никой не може да предположи дали няма да има реален риск за човешки жертви, припомня инж. Ангелов. Затова е важно да се реагира максимално бързо, за да се спре разрастването му и да се минимизират щетите от него, подчертава експертът.

И чертае обратния сценарий, на бездействието, което можеше да е факт, ако свлачището не беше укрепено. В този случай можеше да настъпи разширяване на неговия обхват, постоянно свличане на земни маси върху плажната ивица, разрушаване на изградена пречиствателна станция на курортен комплекс. „Свети Тома“ и разрушаване на пътя над свлачището.

Освен това в този случай неминуемо щеше да се говори и за екокатастрофа. Тъй като при активизиране на свлачището над Шофьорския плаж щяха да бъдат затрупани растенията по пътя на процеса, да се нарушат естествените местообитания на птиците, които гнездят в региона, както и да се окаже въздействие върху популацията на животински видове.

Според инж. Ангелов не бива да се пренебрегват и дори по-сериозните рискове и опасности. Като това какво би могло да се случи с паркирали коли и с плажуващите туристи, когато активизацията на свлачищните процеси доведе до разрушаване на част от пътя, водещ до плажа и близкия ваканционен комплекс.

Инж. Ангелов е консултирал едни от най-големите проекти у нас

Има над 20 години опит

Инж. Любомир Ангелов е проектант инженер геолог-хидролог. Завършил е МГУ “Св. Иван Рилски”. Има над 20 години опит в различни проекти в областта на геотехнически проучвания и хидрогеоложки инженеринг.

Изграждал е укрепителни и противоерозионни мероприятия за свлачища по Черноморието и пътната мрежа в страната. Консултирал и е изготвял технически проекти за пътно строителство, в това число и на участъци на автомагистралите „Хемус“, „Струма“, „Люлин“, а също и на ж.п. линии. Реализирал е геотехнически проучвания за софийското метро, извършвал е хидрогеоложки проучвания, мониторинг и анализ на подземни води, доклади за ОВОС, изготвяне на екологична оценка (ЕО) на плановете за управление на речните басейни 2016-2021 и други.

В разговора ни той припомни, че в страната в момента са активни над 800 свлачища, като една част от тях се намират именно по Черноморското крайбрежие. Като само на територията на община Созопол са регистрирани над 10 свлачища с обща площ 171,9 декара.