Су-25: Най-добрият брониран щурмови самолет на СССР

Су-25 е най-добрият реактивен брониран щурмови самолет на Съветския съюз, модерно въплъщение на легендарния Shturmovik от Втората световна война, пише 19fortyfive.

Той не е просто военна машина, а физическо проявление на специфично и трайно направление в съветската, а по-късно и в руската военна мисъл, което поставя на първо място пряката, брутално ефективна и най-вече оцеляваща въздушна поддръжка на сухопътните сили.

Историята на Су-25 започва с доктриналните отгласи от Източния фронт, като се проследява концептуалната му линия до емблематичния Ил-2, самолет, който Йосиф Сталин прочуто характеризира като толкова важен за Червената армия, колкото „въздухът и хлябът“.

Това наследство оформя Су-25 като здрав, тежко брониран „летящ танк“, предназначен не да избягва заплахите, а да им противодейства.

Неговата десетилетна бойна кариера, простираща се от планините на Афганистан до равнините на Украйна, е доказателство за тази философия на дизайна.

Концептуалната основа на Су-25 е дълбоко вкоренена в съветския опит от Втората световна война. Конфликтът затвърждава доктрината за Щурмовика, или щурмовия самолет, като крайъгълен камък на войната с комбинирани оръжия.

Щурмовикът „Ил-2“ се превръща в символ на съветската въздушна мощ, функционирайки като „летяща артилерия“, която пряко подкрепя напредъка на Червената армия.

Тази доктрина, даваща приоритет на тактическите нужди на сухопътната битка, се превръща в определяща характеристика на съветската военна мисъл.

В следвоенната епоха настъпването на ерата на реактивните самолети измества приоритетите на въздушните сили към свръхзвуковите прехващачи и изтребители-бомбардировачи.

Това разминаване между нуждата на Съветската армия от непосредствена въздушна поддръжка и реалните възможности на ВВС подтиква Министерството на отбраната през 1968 г. да издаде изискване за специализиран, тежко брониран, дозвуков щурмови самолет - съзнателно решение за възраждане на концепцията „Щурмовик“ за съвременната епоха.

Официалният конкурс за новия самолет за поддръжка на бойното поле, обявен през март 1969 г., привлича предложения от водещите конструкторски бюра на Съветския съюз.

В крайна сметка конкурсът се превръща в състезание между две различни философии за проектиране, представени от Ил-102 на „Илюшин“ и прототипа Т-8 на „Сухой“.

Илюшин Ил-102 е консервативен двуместен проект, който е пряк наследник на Ил-2 с реактивен двигател.22 Най-анахроничната му характеристика е дистанционно управляемата, обърната назад 23-милиметрова оръдейна кула, управлявана от втори член на екипажа, което е пряка почит към защитния стрелец на неговия предшественик от Втората световна война.

Първият прототип на Т-8 извършва първия си полет на 22 февруари 1975 г. и в крайна сметка е избран за производство като Су-25.

Този избор бележи значителен доктринален обрат, като се отхвърля остарялата концепция за самозащитен бомбардировач в полза на модерен, системен подход към оцеляването, който се сблъсква с реалните заплахи на съвременното бойно поле, а именно наземната противовъздушна отбрана.

Су-25 е физическо проявление на неговата проектна задача: да бъде издръжлив, оцеляващ и практичен самолет за поддръжка на бойното поле. Конструкцията му отразява умишлени компромиси, които дават приоритет на здравината и огневата мощ пред скоростта и технологичната сложност.

Дължината на едноместния самолет е 15,53 м, размахът на крилата - 14,36 м, а максималното му тегло при излитане е 19 300 кг.

Философията на конструкцията на Су-25 е насочена към понасяне на повреди, а не към тяхното избягване. Сърцето му е пилотската кабина - изцяло заварен брониран корпус, често наричан „титанова вана“.

Тази защитна обвивка с дебелина от 10 до 24 мм е проектирана да издържа на преки попадения от ААА и оръдейни снаряди.

Двата турбореактивни двигателя „Тумански“ са разположени в отделни отделения от неръждаема стомана, защитени един от друг с бронирана преграда с дебелина 5 мм, за да се предотврати възможността едно попадение да извади от строя и двата.

Жизненоважните системи и горивните резервоари са защитени по подобен начин, като резервоарите са запълнени с полиуретанова пяна за потискане на експлозиите.

От решаващо значение е, че органите за управление на полета са свързани чрез издръжливи тласкачи, които осигуряват възможност за ръчно обръщане на посоката на движение, което позволява на пилота да запази контрола дори при пълна загуба на хидравлична мощност.

С максимална скорост от 975 км/ч, експлоатационен таван от 7000 метра и боен обсег от 750 км, характеристиките му са пригодени за поддръжка на бойното поле на ниско ниво. Здравото му шаси позволява операции от къси, неасфалтирани писти.

Оригиналният Су-25 разполага с базов пакет авионика, съсредоточен върху прицел ASP-17 и лазерен далекомер Klen-PS, което го ограничава до операции през деня, при ясно време.

Породен от ясната доктринална необходимост да се възроди духът на „Щурмовик“ от Втората световна война, той се превръща в чист израз на съветската философия на конструиране: просто, здраво и икономично средство, създадено да поглъща удари и да доставя унищожителна огнева мощ в пряка подкрепа на сухопътните сили. Бойният му опит е обширен и разнообразен, доказващ ефективността му в допустими условия и явната му уязвимост пред лицето на съвременната многослойна противовъздушна отбрана.

Същевременно конфликтите, които изградиха репутацията му, сигнализираха и за неговото остаряване. Въвеждането на ефективни ПЗРК в Афганистан постави началото на цикъл от заплахи и ответни действия, който достигна своята кулминация в небето над Украйна.

Хари Й. Казианисе експерт по национална сигурност, базиран в Орландо, Флорида.