В кокпита на шампиона

Mclaren Senna е брутална машина с 800 коня за писти и пътища, достойна за името на Аертон Сена

Когато попиташ гугъл за Сена, търсачката дава над 38 милиона отговора. Повечето от тях се отнасят за (може би) най-обичания автомобилен пилот, който загина на 1 май 1994 г. в катастрофа на пистата „Имола“. Отскоро в интернет пространството, по пътищата и по пистите може да се срещне и друг резултат с името Сена. Това е екстремен спортен автомобил на McLaren, посветен и кръстен на харизматичния бразилски състезател, спечелил 65 първи позиции, 41 състезания и 3 световни титли (и трите с McLaren) във „Формула 1“.

McLaren Senna е всичко онова, което се очаква от кола с имената на две легенди в моторните спортове – бързина, мощност, дизайн, технологии. Първите впечатления от външния вид навяват сравнения с боен самолет. Отварящите се нагоре врати се разперват като криле на корпуса. Многобройните аеродинамични компоненти заявяват дръзко състезателните гени на тази безкомпромисна машина.

Огромният заден спойлер се извисява застрашително високо със задачата да осигури притискателна сила към асфалта за по-добро сцепление на задвижващите задни колела. Всяка извивка и всеки детайл по каросерията имат строго определена функция за намаляване на челното съпротивление, оптимално отвеждане и оползотворяване на въздушния поток и подобряване на охлаждането. Работата на инженерите в тази посока гарантира аеродинамичен натиск от 800 кг към асфалта при движение с 250 км/ч.

Никога досега производителят McLaren не е създавал толкова брутална кола за масовите пътища. Обикновено британската компания разработва най-напред серийния модел, а след това го доразвива за пистата. При McLaren Senna е обратното. Задачата на конструкторите е била да създадат пистов автомобил, който да получи и хомологация за използване по пътната мрежа.

Който извади от джоба си 1 млн. евро и си купи тази кола, ще бъде недостижим на светофарите, на магистралите, в завоите и на пистите. Зад него ще останат поршета и ферарита, защото McLaren Senna е най-пъргавият и екстремен сериен автомобил - с шеметно ускорение и образцово поведение на асфалта.

Името на трикратния шампион във „Формула 1“ задължава инженерите на Mclaren да извлекат абсолютния максимум от техническите възможности на автомобила. Зад двете тесни карбонови седалки с 6-точкови колани работи огромен двигател V8 с обем 4000 кубика, който генерира мощност 800 конски сили и въртящ момент 800 Nm. С такъв ресурс хоризонтът се приближава застрашително бързо при натискане на газта.

Ускорението е умопомрачаващо – за 2,8 секунди се развиват 100 км/ч, за 6,8 секунди се достигат 200 км/ч, а за 17,5 секунди скоростта става 300 км/ч. Ако човек продължи да натиска чувствителния педал на газта, ще изпълни дигиталния скоростомер до края – 340 км/ч. При такова темпо пътническите самолети отдавна са излетели от пистата.

Някои уникални характеристики като стъклата в долната част на вратите помагат на водача да вижда по-добре и шиканите на пистите, и бордюрите по улиците. Да се шофира по пътищата е възможно, но изглежда лудост, похабяване на техника, която е създадена за съвсем различни условия. Това е „бомба“, която може да експлоадира неудържимо при най-малкото невнимание. Един сантиметър отклонение на волана или няколко грама по-силен натиск на газта могат да вкарат неопитен водач в премеждие.

Хубавото е, че освен на бързина конструкторите са издокарали автомобила и на спиране. Карбоново-керамичните спирачни апарати укротяват безкомпромисно стотиците коне в двигателя със същата бързина, с каквато те се развихрят. За намаляване на скоростта допринася активният заден спойлер, който при спиране с висока скорост се изправя почти вертикално за по-голямо аеродинамично съпротивление. В такива моменти овладяването на автомобила е още по-трудно и изисква умения на професионален пилот.

500 екземпляра на цени от 922 000 евро

Екстремно бърза кола като McLaren Senna е предназначена за екстремно бързи купувачи. Те трябва не само да умеят да управляват на висока скорост този шосеен „болид“ (при желание производителят осигурява курсове по шофиране), но и на висока скорост да преведат необходимата сума за колата. Цената започва от 922 000 евро, а продукцията е ограничена до 500 екземпляра.

С покупката на подобен автомобил ценителите с необходимите финансови ресурси не само задоволяват каприза си да бъдат уникални на пътя, но и правят добра инвестиция в бъдещето. С течение на годините цените на изключителни и редки модели като McLaren Senna се вдигат бързо и при последваща продажба собственикът може да инкасира много по-сериозна печалба, ако държи 1 милион евро на лихви в банка.

Кола като McLaren Senna освен печалба в бъдещето носи ударни емоции в настоящето, защото тя не е създавана да стои в гаража. Тя разкрива огромния си потенциал повече на пистата, отколкото на пътя.

Спартанска кабина с бутони на тавана

В кокпита на McLaren Senna човек се чувства като седнал на работното място на самия патрон на автомобила. Обстановката е спартанска. Конструкторите са изхвърлили всичко ненужно, което може да бъде причина за забавяне дори с няколко стотни от секундата на обиколка. Инженерите са се отказали от почти всякаква изолация. Гръмовният двигател V8 пълни кабината със звук и вибрации, мощността му „полазва“ по кожата на пилота и пътника, ако има такъв любител на адреналина.

При бързата езда водачът няма как да гледа малкия дигитален дисплей зад волана, който му показва оборотите (червената зона е от 7500 до 9500 оборота), скоростта и предавката. Шофира се по усет, защото едно вторачване в контролните уреди може да доведе до лоши последствия. Липсата на изолация дава възможност да се усеща отлично двигателят, едва ли в друг автомобил може да се кара толкова успешно само „по слух“.

За да улеснят работата на човека зад волана, дизайнерите на McLaren са изчистили таблото от бутони. Те са „качени“ на тавана като в самолет, затова водачът ще се почувства като Том Круз във филма „Топ гън“. На централната конзола е инсталиран цветен дисплей като таблет, чиято най-важна функция е да дава изображение от камерата за заден ход (защото видимостта е силно ограничена) и за софтуерните програми за анализ на шофирането и подобряване на времето на обиколка.

Навигация, музика, интернет, телефонни разговори – всичко това става излишно, когато десния ти крак командва 800 коня и трябва да си максимално концентриран. Това е кола за каране, не за возене. Един сериен автомобил не може да бъде по-близо до „Формула 1“. Bugatti може да развива по-висока скорост, Porsche може да генерира повече мощност, Ferrari може да извади повече аеродинамични компоненти, но като цялостен пакет Mclaren Senna е в друго измерение в сравнение с тях. Също както Аертон Сена в сравнение с останалите големи пилоти на своето време.